城际（区域）轨道交通与大都市区新兴城镇协调发展案例研究.pdfVIP

FEATURE THEME | 主题专栏 城际（区域）轨道交通与大都市区新兴城镇 协调发展案例研究 CASE STUDY ON INTERCITY (REGIONAL) RAIL TRANSPORT AND COORDINATED DEVELOPMENT OF EMERGING TOWNS IN METROPOLITAN AREAS 王睦 秦科 高媛婧 ｜ Wang Mu Qin Ke Gao Yuanjing 摘要 本文首先对城际（区域）轨道交通的概念、功能及发展现状作出阐述，再以沪宁城际铁路为研究对象，通过实地调研和数据资料的收 集，分析沪宁城际铁路沿线站点开发建设、土地利用、运营状况对客流的影响作用，并建立评价体系，对铁路可行性研究报告和城市总体规 划编制进行分析，提出综合解决方案，从而达到促进城际铁路良性发展及大都市区新兴城镇协调发展，实现“一日生活圈”的目的。 关键词 一日生活圈 城际（区域）轨道交通 沪宁城际铁路调研 通勤效率 铁路可行性研究 Abstract This article makes an introduction on the concept, function and development of the intercity (regional) rail transport. Then it makes a case study on the Shanghai-Nanjing Intercity Railway. Based on the field research and data collection, it makes an analysis on the development and construction of the stops along Shanghai-Nanjing Intercity Railway site, as well as its land use and the influence of the operation on the passenger flow. In addition, it establishes an evaluation system for the feasibility study report and the overall urban planning, and proposes the integrated solutions to promote the healthy development of the intercity rail and the coordinated development of the emerging towns in metropolitan areas, and further achieve the one-day living circle. Keywords One-day living circle, Intercity (regional) rail transport, Study on Shanghai-Nanjing railway, Commuter efficiency, Feasibility study on railway 一、城际（区域）轨道交通触发“一日生活圈”生活方式 务、休闲、旅游客流为主的趋势，出行距离一般不超过 400 km，一般出行 1．“一日生活圈” 单程不超过 2 h。与高铁、普通铁路相比，城际轨道交通地理跨度不大，与 “一日生活圈”是以大中型城市中心区为中心，以使用快速公共交通 当地经济圈发展相适应，并凸显网络化、公交化特征，而跨行政区的线路 工具往返于工作与居住地点的通勤职工的最大通勤距离为半径所组成的不 设置也有别于城市轨道交通。 规则圆形地域。其范围与城市直接吸引范围大致相符，在半径约 200 km 的 城际轨道交通具有三大基本特点 ：①快速、公交化 ；②深入城市中 环形内，城市规模愈大，通勤半径愈长，通勤范围愈大。 心 ；③与城市轨道交通能够有机、有效地衔接，尽可能做到乘客的零换