基于BIM的轨道交通车站动态筹划及资源管理.pdfVIP

第2期（总第172期） No.2 (Serial No.172) 2014年4月 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Apr. 2014 DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2014.02.020 基于BIM的轨道交通车站动态筹划及资源管理 蔡 蔚 （上海轨道交通十三号线发展有限公司，上海 200070） 摘要：分析轨道交通工程筹划的现状，提出基于 BIM 的工程动态筹划及资源管理方法，总结 BIM 在轨道交通工程 中的应用，为实现精细化管理奠定重要基础。 关键词：BIM；轨道交通；动态筹划；4D；施工资源管理 中图分类号：U231.4 文献标志码：A 文章编号：1004-4655(2014)02-0059-03 1 国内轨道交通工程 BIM 技术应用现状 交通体系中发挥着核心作用。和一般地块开发项目 BIM（Building Information Modeling）[1-2] 即 建 不同的是，轨道交通建设过程中涉及到前期动拆 筑信息模型，是在计算机辅助设计技术基础上发 迁、市政管线搬迁、交通迁改等主体工程之外的工 展起来的三维信息集成技术，是对工程物理信息 作，从而使得轨道交通工程具有线路长、面广、量 和功能信息的数字化承载和可视化表达。BIM 技术 大、难度高、影响因素多等特点。轨道交通工程本 于 2011 年底在上海轨道交通 13 号线一期工程中 身系统性很强，各相邻工程、各专业以及各工序之 开始尝试性应用，其最初目的在于辅助解决车站设 间的衔接要求很高。由于轨道交通工程竣工是以各 备安装过程中的“错、漏、碰、缺”问题，得到有 站点及区间的所有系统联合调试完成为标志的，因 效验证后开始应用于轨道交通项目管理的全过程。 此要求各工点及子系统满足全线的总体筹划。个别 2012 年底上海轨道交通 13 号线一期工程西段通车 单位工程完成时间过早会导致建设期财务成本无谓 时全线已经建立完备的 BIM 模型。在上海轨道交 上升，不经济。过晚完成将导致全线通车时间延误， 通新一轮项目建设中，希望能在 3D 模型的基础上 影响经济及社会效益。 加载更多有效的管理信息和措施，更好地服务于工 轨道交通工程筹划是工程中最为重要的环节之 程筹划、施工组织、投资控制、设备维护等领域。 一，常规的轨道交通工程筹划采用关键线路法和二 2 轨道交通工程特点及筹划 维工作 - 时间横道图的形式 [4] （见图 1）。平面筹 轨道交通是城市的生命线工程 [3] ，在城市公共 划可以较清晰地反映车站、区间、旁通道、铺轨、 - 某车站施工计划任务 450 d 2010 年 12 月 16 日 2012 年 3 月 9 日 0% + 西区 (1 轴 ~41 轴 ) 围护结构施工 ( 剩余部分 ) 15 d 2010 年 12 月 31 日 2011 年 1 月 14 日 0% + 换乘段以西开挖及主体结构施工 300 d 2011 年 1 月 5 日 2011 年 10 月 31 日 0% 西端头井至