齿轮减速装置课程设计.docVIP

目录 一、 设计任务 2 二、传动系统参考方案 2 三、原始参数与工作条件 3 四、总体设计…………………………………………………………3 五、计算传动装置运动和动力参数…………………………..…… .5 六．减速器齿轮对的传动设计计算 7 七、轴的传动设计计算 13 八、减速器附件的选择 15 九、设计总结 20 精密机械与仪器课程设计计算说明书 设计题目：带式运输机传动装置设计 一、设计任务 带式运输机传动装置设计 二、传动系统参考方案 带式运输机由电动机驱动，电动机通过联轴器将动力传入两级圆柱齿轮减速器，再通过联轴器将动力传至运输机滚筒带动运输带工作。 传动方案的拟定和结构选择： 由设计题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器 带式运输机传动装置传动方案示意图 三、1、原始参数 输送带有效拉力F=2400N； 输送带工作速度v=2.2m/s（允许误差-5%—+5%）； 运输机滚筒直径D=360mm； 减速器设计寿命为8年 2、工作条件 连续单向运转； 工作时有轻微振动； 空载启动； 使用年限为8年； 小批量生产； 单班制工作 四、总体设计 （一）、电动机的选择 由题目所知传动机构类型为：同轴式二级圆柱齿轮减速器。 本传动机构的特点是：减速器横向吃寻较小，两大齿轮浸油深度深度可以大致相同，结构较复杂，轴向尺寸大，中建轴较长，刚度差，中间轴承润滑较困难。 本传动的工作状况是：载荷平稳，单向旋转，所以选用常用的封闭式Y132M-4系列电动机。 (二)、电动机容量的选择： 输送机的工作轴的功率： 选用传动方案的传递效率： ——弹型套柱销联轴器的传递效率： ——第一对滚动轴承（球轴承）的传递效率： ——减速器中的一级直齿圆柱齿轮对（齿轮精度为8级）的传递效率： ——第二对滚动轴承（球轴承）的传递效率： ——减速器中的二级直齿圆柱齿轮对（齿轮精度为8级）的传递效率： ——第三对滚动轴承（球轴承）的传递效率： ——弹性柱销联轴器的传递效率： 所以： 即有电动机的输出功率为： 因此，所选的电动机的额定功率应该大于。 3、电动机转速的选择： 在Y系列电动机的产品规格中，同一功率的电动机有四种不同的同步转速。按电动机的级数为2、4、6、8级，分别对应的同步转速为3000、1500、100、750四种，并可以从产品的规格中查到与同步转速相应的满载转速，它略低于同步转速。考虑到电动机的成本及其传动装置的结构的复杂程度，又由于带式运输机工作轴的转速为130。所以最后选用的电动机的同步转速为1500。 4、电动机的型号的确定： 通过以上的计算和分析，再根据文献[1]表12—1查出电动机的型号为Y132M—4，其额定功率为7.5kw，满载转速为1440。 五、计算传动装置的运动和动力参数 传动装置的总传动比及其分配： 1、计算总传动比： 由电动机的满载转速和螺旋输送机工作轴的转速可确定传动装置应有的总传动比为： 2、合理分配各个部分的传动比： 由于此传动系统为两个单级传动的传动装置通过联轴器连接而成，计算可分别取直齿圆柱齿轮的传动比为，开式直齿圆锥齿轮的传动比为，此时有。 速度偏差：5%，满足要求。 3、传动系统的运动和动力参数计算： 传动系统各轴的转速、功率和扭矩计算如下： 电动机轴： 1轴（减速器高速轴）： 2轴（减速器中速轴）： 3轴（减速器低速轴）： 工作轴： 表1、各轴转速、输入功率、输入转矩 项目 电动机轴 1轴 2轴 3轴 工作轴 转速（） 1440 1440 358 124 124 功率（kw） 5.84 5.7232 5.552 5.385 5.2773 转矩（） 38.73 37.96 148.02 413.51 505.24 传动比 1 1 4.02 2.88 1 六、减速器齿轮对的传动设计计算 1、选择材料及热处理： 对于减速器中的两级直齿圆柱齿轮对，按文献[3]中表3—4，小齿轮选用45号钢，调质;大齿轮选用45号钢，正火。 2、确定许用接触应力和： 由文献[3]中式3—23 按文献[3]中图3—29（c）和（b），取接触疲劳极限应力 ， 。 根据接触应力变化总次数 按文献[3]中图3—30，取接触强度计算寿命系数,，。 因一对齿轮均为软齿面，故工作硬化系数。 一般计算中取润滑系数。 按文献[3]中表3—8，当失效概率低于1/100时，取接触强度最小安全系数。 将以上数值代入许用接触应力计算公式 3、按齿面接触强度条件计算中心距： 由文献[3]中式3—22 第一级齿轮对： 理论传动比 大齿轮转矩