发动机水温过高故障的原因及检修.doc

乌海职业技术学院 （汽车检测与维修专业） 毕 业 设 计(论文) 设 计 题 目发动机水温过高故障的原因及检修 学 生 姓 名 张东 指 导 教 师 卢涛 机 电 工 程 系 2012-4-19 摘 要 文论述了发动机冷却系统的组成、原理以及影响发动机温度过高的故障原因、排除、危害以及预防的方法，并举例做出简单介绍。 …… …… 【关键词】发动机冷却系统 冷却水温度过高 加水口翻水， 发动机温度过高的危害 怎样防止发动机温度过高  目 录 摘要………………………………………………………………………………………………XX 绪论……………………………………………………………………………………XX 1发动机冷却系统的组成及工作原理 …………………………………………XX 2冷却系常见故障的分析与处置 ………………………………………………XX 2.1冷却液泄漏发动机温度过高发动机温度过低………XX 3.1故障原因…………………………………………………………………………XX 3.2诊断方法…………………………………………………………………………XX 4造成发动机温度过高的原因 …………………………………………………XX 4.1发动机在使用时出现散热器加水口翻水导致温度过高………………………………XX 4.1.1 过热翻水…………………………………………………………………堵塞翻水………………………………………………………………………XX 4.1.3 气、水蹿通翻水 ………………………………………………………………不冻液混入石油产品造成翻水………………………………………………XX 4.1.5 不冻液添加过多造成翻 …………………………………………………XX 4.2其他导致发动机温度过高的原因 ……………………………………………… XX 5发动机温度过高的危害 ……………………………………………………XX 6怎样防止发动机温度过高 ……………………………………………………XX 结论 ……………………………………………………………………………XX 参考文献 ………………………………………………………………………XX 绪论 　发动机的工作温度靠冷却系来调节，正常保持在80-90度之间。温度过高或过低都会影响发动机正常工作，以致增加燃油消耗，加剧机件磨损，降低发动机使用寿命。出现发动机温度过高、过低的原因主要与冷却系工作情况和车辆使用条件有关。 1. 发动机冷却系统的组成及工作原理 冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图2-37所示。 图2-37 发动机的冷却系 (A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;ll-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来 ???? 当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如图2-38所示。 图2-38? 冷却液循环路线示意图 图2-39? 散热器盖 （A）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀冷却系常见故障是冷却液泄漏、发动机温度过高、过低和发动机升温缓慢等。??? （1）一般发动机的冷却系是全封闭的，在正常情况下，冷却液不需经常添加。如果冷却