国家标准《轨道交通电磁兼容》通过审查.pdfVIP

维普资讯 计量工作 3．2 奎屯站超偏载检测装置存在问题及解决方案 登录，则说明网络存在故障，由乌局信息技术处负 (表4) 责解决；若能正常登录，则查看检测数据是否传人 表 4 奎屯站超偏载检测装置存在问题的解决方案 相应 目录。若相应 目录有对应列车信息，查看数据 存在问题的原因 解决单位 完整性，如数据异常，则 由北京东方瑞威公司负责 解决；如数据正常，则 由铁科院电子所查找原因并 (1)导致整列丢失数据的原因是检测数据在由台 东方瑞威公司 负责解决 面1控机传输到服务器的过程中．发生数据丢 包，传输到服务器的文本文件不能满足要求 -l 故障处理结果 (2)无车次、车次有误是因为机车标签 已由原单 哈 科 所 向标签升级为现在的双向标签，超偏载所配车号 鸟 局 截止2007年 9月 1日．3台超偏载检测装置存 系统未升级所致 (3)数据滞后问题有待观察确认 ，观察确认方法 见下文3．3 在的故障均得到了解决，使用状态 良好。 见下文 3．3 5 结语 3．3 检测数据滞后问题解决方案 乌局3台超偏载检测装置存在的故障不尽相 由于检测数据滞后 问题的出现存在不确定 同，由于超偏载检测系统从检测台面到监控室计算 性 ，解决方案为：奎屯车站安排人员对通过超偏载 机，在软硬件设备、网络传输方面涉及到多家单位， 设备的车辆与超偏载监控系统显示数据进行对 确切找出问题的所在有一定难度。但只要思路清晰． 比．一旦发现检测数据超过 10rain仍未显示的情 按照超偏载检测装置检测的完整流程 ．从源头开始， 况 ．立即与乌局计量所人员取得联系，由计量所人 根据不同的阶段逐项对存在的问题进行分析．便会 员远程登录至奎屯站超偏载监控计算机 。若无法 找出故障存在的原因 国家标准 轨道交通 电磁兼容、通过审查 由铁道部科技司主持，全国牵引电气设备与系统标准化技 的发射与抗扰度限值以及试验合格判据。 术委员会归口，株洲南车时代电气股份有限公司、南车四方机 第 1部分描述 J，轨道系统的电磁行为，为整个标准规定 车车辆股份有限公司、南车株洲电力机车有限公 口J、中铁 电气 了性能判据．并提供 J，轨道基础设施和列车之间的接 口获得 化勘测设计研究院有限公司等单位起草的国家标准 轨《道交通 电磁兼容性的管理过程；第2部分规定r轨道交通对外部环 电磁兼容》于 2008年 3月 18—20日存南京通过审查。 境的射频发射限值，定义了可应用的试验方法，并就牵引频 该标准包括 ：《轨道交通 电磁兼容 第 l部分 ：总则》； 率和射频下的典型场强值给出J，详细的信息；第3部分规定 《轨道交通 电磁兼容 第 2部分：整个轨道系统对外界的发 J，所有类型机车车辆 f包括牵引机车、列车组和独立牵引车 射》；轨《道交通 电磁兼容 第 3一l部分：机车车辆 列车和 辆)的发射与抗扰度要求、测试方法和合格判据，以及规定了 整车》； 《轨道交通 电磁兼容第 3-2部分：机车车辆 设 轨道机车车辆上电气和电子设备的电磁兼容性发射与抗扰 备》；《轨道交通 电磁兼容 第4部分 ：信号和通信设备的发 度限值 、试验方法及合格判据；第 4部分规定了安装在轨道 射与抗扰度》；轨《道交通 电磁兼容 第5部分：地面供电装