跨座式单轨交通车辆的检修修程.pdfVIP

设备检修 跨座式单轨交通车辆的检修修程 胡恩德 向架，每个转向架安装10个轮胎。 摘 要：重庆市跨座式单轨交通车辆的检修修程目前采用预防性计划 其中4个走行轮为充氮气橡胶轮，4 检修制度。按运营里程分为列检、三月检、换轮、重点检修和全面检 个导向轮和2个稳定轮为充空气橡胶 修 简述了跨座式单轨交通车辆的各级检修修程和检修内容 对检修 。 ， 轮，辅助轮为实心橡胶轮。 后进行相关调试和试验的情况也作了介绍。 车辆最高运行速度为75 km/h， 关键词：跨座式单轨 车辆检修 修程 ； ； 旅行速度一般为33 km/h左右。目前 中图分类号：U269 上线运行的列车编组有4辆编组和6 辆编组2种形式。 2号线建设初期从日本引进了2 0 概述 2 跨座式单轨车辆的检修周期 列4辆编组列车，于2004年到达重庆 目前，重庆市已建成2条跨座式 进行现场安装、调试和试验，上线 跨座式单轨交通技术源自日 单轨交通线路。第1条单轨线路2号 试运行。在建设2号线、3号线的同 本，由重庆市轨道交通总公司主编 线(较-新线) 2005年正式开通运营， 时，为降低建设和运营成本，重庆 的GB50458-2008《跨座式单轨交通 线路长约18 km，初期运营采用4辆 轨道集团积极推动国产化工作，结 编组列车，后因客流快速增长，加 合国内车辆及部件制造厂的能力和 入6辆编组列车上线运营，形成4、6 技术水平，分步实现了车体及内装 辆编组混跑模式，至今已安全运营 国产化、转向架国产化、道岔国产 8年。2号线延伸线线路长约12 km 化、牵引控制系统国产化、走行轮 （新山村-鱼洞），正在建设中。3 胎国产化、集电装置、车钩国产化 号线（鱼洞-江北机场）2011年正式 等系列国产化工作，车辆国产化率 开通运营，线路长约60 km，列车采 已达95%以上。除最初引进的2列车 图1 重庆轨道交通2号线跨座式单轨列车 用6辆编组，因九公里至龙头寺区段 外，重庆单轨2、3号线车辆均采用 高峰客流已接近或超过6辆编组列车 国内车辆制造厂生产的车辆。 最大运营能力极限，目前正进行列 1 跨座式单轨车辆 车扩编改造，2014年年底前将增加8 辆编组列车上线运行，形成6、8辆 重庆跨座式单轨车辆供电方式 编组列车混跑模式。3号线北延伸线 采用轨道梁两侧刚性接触网，额定 线路长9.8 km，正在建设中。图1为 供电电压DC1500V。车体构造为铝 2号线跨座式单轨列车，图2为3号线 合金焊接结构，转向架构造为跨座 跨座式单轨列车。 式钢板焊接结构。每辆车配备2个转 图2 重庆轨道交通3号线跨座式单轨列车 胡恩德：重庆市轨道交通设计研究院，高级工程师，重庆 401122 现代城市轨道交通  3 / 2013 MODERN URBAN TRANSI