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跨座式单轨交通车辆的检修修程.pdf
设备检修
跨座式单轨交通车辆的检修修程
胡恩德
向架,每个转向架安装10个轮胎。
摘 要:重庆市跨座式单轨交通车辆的检修修程目前采用预防性计划 其中4个走行轮为充氮气橡胶轮,4
检修制度。按运营里程分为列检、三月检、换轮、重点检修和全面检 个导向轮和2个稳定轮为充空气橡胶
修 简述了跨座式单轨交通车辆的各级检修修程和检修内容 对检修
。 , 轮,辅助轮为实心橡胶轮。
后进行相关调试和试验的情况也作了介绍。 车辆最高运行速度为75 km/h,
关键词:跨座式单轨 车辆检修 修程
; ; 旅行速度一般为33 km/h左右。目前
中图分类号:U269 上线运行的列车编组有4辆编组和6
辆编组2种形式。
2号线建设初期从日本引进了2
0 概述 2 跨座式单轨车辆的检修周期
列4辆编组列车,于2004年到达重庆
目前,重庆市已建成2条跨座式 进行现场安装、调试和试验,上线 跨座式单轨交通技术源自日
单轨交通线路。第1条单轨线路2号 试运行。在建设2号线、3号线的同 本,由重庆市轨道交通总公司主编
线(较-新线) 2005年正式开通运营, 时,为降低建设和运营成本,重庆 的GB50458-2008《跨座式单轨交通
线路长约18 km,初期运营采用4辆 轨道集团积极推动国产化工作,结
编组列车,后因客流快速增长,加 合国内车辆及部件制造厂的能力和
入6辆编组列车上线运营,形成4、6 技术水平,分步实现了车体及内装
辆编组混跑模式,至今已安全运营 国产化、转向架国产化、道岔国产
8年。2号线延伸线线路长约12 km 化、牵引控制系统国产化、走行轮
(新山村-鱼洞),正在建设中。3 胎国产化、集电装置、车钩国产化
号线(鱼洞-江北机场)2011年正式 等系列国产化工作,车辆国产化率
开通运营,线路长约60 km,列车采 已达95%以上。除最初引进的2列车
图1 重庆轨道交通2号线跨座式单轨列车
用6辆编组,因九公里至龙头寺区段 外,重庆单轨2、3号线车辆均采用
高峰客流已接近或超过6辆编组列车 国内车辆制造厂生产的车辆。
最大运营能力极限,目前正进行列
1 跨座式单轨车辆
车扩编改造,2014年年底前将增加8
辆编组列车上线运行,形成6、8辆 重庆跨座式单轨车辆供电方式
编组列车混跑模式。3号线北延伸线 采用轨道梁两侧刚性接触网,额定
线路长9.8 km,正在建设中。图1为 供电电压DC1500V。车体构造为铝
2号线跨座式单轨列车,图2为3号线 合金焊接结构,转向架构造为跨座
跨座式单轨列车。 式钢板焊接结构。每辆车配备2个转 图2 重庆轨道交通3号线跨座式单轨列车
胡恩德:重庆市轨道交通设计研究院,高级工程师,重庆 401122
现代城市轨道交通 3 / 2013 MODERN URBAN TRANSI
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