京沪高铁无锡站场地区发展研究.pdfVIP

尿沪局京沪高铁无锡站场地区发展研究 许宏宇朱磊郝之颖 1 高速铁路发展概述 高速铁路客运专线网络。 1．1 全球高速铁路发展历史 1．3 京沪高速铁路的宏观影响 自1964年日本建成世界上第一条高速铁路一东京至 1．5．1京沪高铁将联系起中国经济发展最活跃的两个区域 大阪高速铁路以来，高速铁路迅速发展。据不完全统计，截 在国家的。十一五“规划中，首次提出区域经济协调发 至2005年底，全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 展的新观念，这表明中国在经历了城市竞争时代后，已经不 6393km，线路分布在日本和欧洲的10个国家和地区。 再囿于单个城市的单打独斗，而是开始走向以城市群为依 托的区域竞争。这也与发达国家的社会发展历程相似，在 1．2 我国高速铁路发展趋势 GDP达到人均3000美元后．城市之间由无序地争夺资源要 我国铁路运输在经历了连续五次大提速后，铁路的潜 素，外部市场，转向分工合作和有序竞争的协调发展。在国 力已经基本被挖掘，运力紧张已经成为中国经济发展的。瓶 家的。十一五”规划中，确定京津冀．长三角和珠三角等三 眩一憎㈦憎懂!!HH惮”!!旧K旧Ⅶ旧旧懂 颈”。目前，中国现有铁路里程占世界铁路总里程的6％，却 大经济区为重点发展的地区。而京沪高铁的启动，正是在国 完威了世界铁路24％的工作量。这导致了铁路运输长期的 家大力发展区域经济的宏观背景下开展起来的。京沪高速 一20昌廿饕32弗艟．I羞、，o广站蚕．I^PR．98 超负荷运转，不仅使铁路系统本身难以承受，同时也严重制 铁路将成为联系京津冀和长三角两大经济区的重要交通设 约了各区域之间经济的进一步发展。 施．为两大经济区之间的沟通提供全方位的服务。 2006年4月，铁道部宣布，政府将投资超过1500亿元． 1．5．2京沪高铁串联起长三角经济区中经济最活跃的地区 采用轮轨技术修建京沪高速铁路，铁路全长1300|(m，2010 在中国的三大经济区中，长三角经济区具有明显的经 年完工，届时京沪线将实现客货运输的分离，客运速度可达 济先发地位，这就决定了长三角必将是弓1领中国参与国际 300l(m／小时．北京到上海只需5个小时，这标志着饱受运竞争的重要力量。目前，长三角地区参与国际竞争主要体现 力不足之苦的中国铁路将实现质的飞跃。并且根据中长期 在制造业方面，长三角地区已经成为世界工业品t1]q-I厂， 铁路网规划，在2020年前．中国将投资超过2万亿元人民长三角核心地区集中了全国22％的制造业总量，30％的工 币，建设总里程12000|(m．时速200km以上的’四纵四横”业制成品出口总量和31％的外资企业出口总量。如此密集 的生产规模与生产能力，必然产生大量的客流与货流．必然 要求有与之相适应的交通体系来支撑，京沪高速铁路所起 【文章编号】1002-1329(2008}04-0092—05 到的作用也就不言而喻了。京沪高速铁路全长1318km，沿 【中图分类号】TU984．11+3 途共设21个车站．车站的平均密度为62km／座。但在长三 【文献标识码】B 角地区上海至南京292km长的线路上，就设置了南京．常 州．无锡．苏州．昆山和上海6座车站，平均每50I(m1座； 【作者简介】 在长三角地区经济更为活跃的苏锡常沪地区更是达到了平 9 许宏宇(174一1．男．中国