渔船,主要指用以捕捞和采收水生动植物的船舶。但也包括现.docVIP

渔船，主要指用以捕捞和采收水生动植物的船舶。但也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务等的船舶。 　　渔船，是海洋渔业的基本生产工具。从近代各地出土文物考证和历代编修的史志记载表明，我国远在新石器时代前早就出现了“舟”（船），不过远古原始时代的“舟”，都是采用比较粗长的树木雕凿而成的“独木舟”。追溯历史可以从很多古书中觅到，早在几千年前人们在生产生活实践活动中就有利用“舟楫之便”、“以船为车”、“以楫为马”等记载，这说明人类早就开始使用木舟（木船）了。从当时社会背景分析，早期的木舟是作为内陆江河湖泊渔猎、航运和载人所用的一种必需工具。“独木舟”的绵延年代十分久长，据有关资料记载，到春秋战国的晚期才出现用木板拼装船（拼板船），后发明了船上用的风帆（风篷）。随着社会的发展使原始狭小的“独木舟”，逐渐向宽敞的“拼板船”模式演变。 　　海洋捕捞渔船的演变发展历史悠久。传说海洋捕捞渔船是由内陆江河使用的舟筏演变的。早期捕捞渔船小而简陋，无定型规格和名称，一般船身长4.5-5.5米，载重约1-2吨，称“丈八河条”。后随着木板拼装船建造技术工艺的不断进步，开始改革捕捞渔船的结构模式，在船身一侧装饰“玉肋”（船肋），称“单搁河”；两侧皆装上玉肋的称“双搁河”。船体狭小，无“门头盖”（无舱盖）。宋始，渔船逐渐增大，一般船长8-10米（约3丈），载重3-4吨。船头两侧没有装饰“船眼睛”的称为“瞎眼龙头”，宋后期至清初，渔船船头两侧均装上“船眼睛”，称之为“亮眼木龙”。并随涂滩捕捉向沿岸浅海作业延移，开始给渔船冠以名称。 　　清乾隆、嘉庆年间出现船身长5.5-11米，载重量5-10吨稍大的渔船。民国时期，海洋捕捞渔船数量渐增，生产作业多样，但渔船的结构、规格和形式基本保持清代原样，无多大变化。清至民国时期，居多的有大对船、大捕船、小对船、小捕船、流网船、小钓船、张网船、拖乌贼船和舢舨船等渔船；还有打洋船、小白底船等渔船。当时的海洋捕捞渔船，皆为木质构造，使用风帆（风篷）和人力摇橹作为推进动力。渔船演变史表明，海洋渔民世世代代沿用古老的木帆渔船出海捕鱼，已经历了千余年漫长岁月，它的演变和改进是非常缓慢的 新中国成立初，海洋渔业处于复兴时期，渔民仍延续使用木帆渔船捕鱼，在沈家门渔港停泊渔船数量迅猛增加，除了上述一些渔船外，还有浙南温州、台州地区的温岭“小白底船”、玉环“小钓船”及福建“大围罾”（打洋船）、捕钓船等数十种，其中以中小对船、大对船、大捕船和拖乌贼船等居多。1950年至1955年，海洋捕捞渔船新建造大捕渔船、大对船和中小对船较多，重点是发展大捕渔船，当时大捕渔船已成为捕捞骨干力量和捕捞渔船的发展方向。其间，除船型、规格逐渐拓宽增大外，船头仍均呈“V”字型、低平鳖壳、船尾置手操舵，船型基本无变化，称为“木帆船捕捞时期”。 小对渔船??????????最早出现的一种船体定型渔船。唐后期至宋初，由宁海、鄞县、象山和临海等地传入。小对渔船种类和名称较多，据其船型相同与历史传统统称“小对船”。沈家门渔港集驻的分为本地小对渔船与外地小对渔船两大类：本地建置的有普通小对船、带角船、下山对、雄鸡对和活水对等小对渔船。外地传入有的“红头对”、白底对、花头对和红旗对等小对渔船。各种小对渔船的船长、船宽、型深和载重量等规格尺寸各不相同，差异较大。宋、清时的小对渔船船长5-6米，船宽1-1.2米，载重量0.5-1吨。民国时期至新中国成立初期，小对渔船一般船长7-9米，船宽1.45-1.6米，型深0.5-0.9米，载重量1.5-2.5吨。20世纪50年代后期船体、船宽和载重量逐渐增大，最大渔船长10.3米，船宽2.46米，型深1.04米，载重量3.5吨。小对渔船的特点是结构简单，小巧灵活，适应性强。民间流有“呆大捕、死张网、活络要数小对郎”之俗语。船上无遮盖及食宿装置。船民常流传“吃雨淋饭，困湿舱板”和“三寸板内是娘房，三寸板外见阎王”的渔谣。以两艘渔船拼对用于沿岸浅海拖（拉）网捕捞生产。宋、清和民国时期，小对渔船占居数量最多，新中国建立初期也迅猛增加，到20世纪50年代后期逐渐淘汰。?????????中对渔船????????? 船式及构造与小对渔船相同，无一定规格，船稍大。小对渔船的船型和规格较大的也称“中对渔船”。张网船和小捕船均可替用。用1艘中对渔船配上1艘小对渔船，称“中小对”或“小大对”。中对渔船用途与小对渔船一样，由于船身略大，生产安全条件相对好一些。中对渔船数量较少，新中国成立后逐步消失。?????????大对渔船????????? 清乾隆、嘉庆年间（1736-1820），由宁波东钱湖、鄞县和镇海等地传入。初期，大对渔船是根据当时小对渔船型式放大建造，后来两艘渔船拼对捕鱼活动中