均匀设计法在船舶设计中的应用.pdfVIP

武 汉 理 工 大 学 学 报 交通科学 第 卷 第 期 % ! 与工程版 ?(-@! A(@ 年 月 !##! $! ’()*+,-(./)0,+1+234*5267(.8490+(-(:7 B49@!##! 8*,+5;(*6,62(+924+94= +:2+44*2+: % 均匀设计法在船舶设计中的应用 金 雁 朱美琪 王丽铮 武汉理工大学交通学院 武汉 % DE##E 摘要 在船舶设计及船型论证中 一般是通过建立数学模型和采用优化方法及多准则评析方法等 F G G 但此类方法的缺陷是试验次数多 文中介绍了均匀设计法在船舶设计中的应用 并与大家熟知的 @ G 正交设计法进行对比分析 从理论和实际两方面比较了两种方法的异同 得出了均匀设计法优于 G G 正交设计法的结论@ 关键词 船舶设计 均匀设计法 正交设计法 F H H 中图法分类号F !@E 1 LEM 船舶主要要素的选择及它们对衡准指标的综 匀度的偏差 偏差值越小 表示均匀度越好 具 G G @ 合效应 过去主要靠设计者的经验来判别 因此 体使用时 首先确定出所要解决问题的变量个数 G G G G 船舶设计基本上是一种经验设计 最佳船型选择 和相应水平数 根据变量数目和水平数选择合适 @ G 问题是一个多参数 多目标的设计方案排序和选 的均匀设计表 通过查阅相配使用表 迅速得到各 I G G 优问题 在船舶设计和船型论证中一般是通过建 变量不同水平的排列方式 从而得出该问题的全 @ G 立数学模型和采用优化方法及多准则评价方法G 部方案组合@ 如正交设计法 模糊综合评判法 运筹法等来求解 以缅甸国内第一大江伊洛瓦底江上的分节驳 I I 船舶最佳主尺度要素及进行船型论证 均匀设 船队推船船型设计和推船队组合为例 具体探讨 @J G