国际集装箱运输（二）船舶航线.docVIP

教材《国际集装箱货物多式联运组织与管理》，参考书《国际集装箱运输与多式联运》 第三章 集装箱船舶与航线 集装箱船舶及配积载 一、集装箱船舶的类型 1．全集装箱船（Full Container Ship） 所有货舱专门为装运集装箱设计，不能装载其他货物，作业采取吊进、吊出，利用岸上专用的集装箱装卸设施。也称专用型船。 2．半集装箱船（Semi-Container Ship） 一部分货舱装载集装箱，另一部分可装载一般件杂货。专用集装箱舱一般在船体中央，这种船也称分载型船。 3．兼用集装箱船（Convertible Container Ship） 又称可变换的集装箱船，舱内备有简易可拆装设备。装运一般货物时，可拆下。 散/集两用船（Bulk/Container Carrier）或多用途船 （Multipurpose Carrier）均属于。 4．滚装集装箱船（Roll On/ Roll Off Container Ship） 码头装卸不需要码头装卸设备，利用船舷、船首或船尾开口跳板，将集装箱连同底盘车一起拖进（出）船舱。 通用性强，可装集装箱、车辆、其他超大货物，装卸流水作业、效率高，不受码头装卸设备限制。但——舱容利用率低，船舶造价高。 多用于近洋或沿海，航线短运输，特别水陆联运。 5．载驳船（Barge Carrier） 又称子母船。驳船装入母船体内，集装箱装在驳船上，海上运输由母船完成。 可以加快母船的周转，简化对码头设施要求。适合于江海联运。 二、集装箱船舶结构特点 吊装式集装箱船采取吊入、吊出方式，船上无起重设备，利用岸上专用集装箱装卸桥进行装卸。（参P49图） 1．集装箱船机舱基本设置在艉部或偏艉部。这样布置使货舱尽可能方整，多装。 2．集装箱船船体线形尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大，保证高航速和合理甲板装载。 3．单甲板，上甲板无舷弧和梁拱，不设置起货设备，甲板上可堆放2～5层集装箱，直接堆装在舱口盖上，有专用加固件或捆扎装置，利于固定货箱。 4．船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，舱口大，舱口宽度等于货舱宽度，为船宽70％～90％，便于装卸和利用舱容。 5．货舱内装有固定隔栅结构，便于装箱和防止船舶摇摆时箱子移动。 6．船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。 三、集装箱船舶箱位容量和箱位编号 1．集装箱船舶箱位容量 （1）标准箱容量：集装箱船舶所能承载最大标准集装箱（20ft）的数量。 （2）20ft集装箱容量：最多装载20ft集装箱数量。一般与标准箱容量相同（有专门装载40ft集装箱箱位的船舶不同） （4）40ft集装箱容量：最多装载40ft集装箱数量。（不等于20ft容量一半，船舶有些地方只能装20ft集装箱。） （5）特殊箱容量：船舶承运危险货箱、冷藏箱等的最大限额。 （6）巴拿马运河箱容量：巴拿马运河当局对通过运河船舶盲区有特殊要求，许多船舶舱面前部许多箱位上不能承载集装箱，因此集装箱船舶除有一般箱数量外，还有一个通过巴拿马运河的标准箱容量。 2．集装箱的箱位编号方法 为准确地表示每一集装箱在船上的装箱位置，以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集装箱船每一装箱位置应按国际统一的代码编号方法表示。 目前集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法。以集装箱在船上呈纵向布置为前提，每一箱位坐标以6位数字表示。 前两位表示行号（Bay No.，自船首向船尾，装20ft箱的箱位上依次以01、03、05……奇数表示，40ft箱用占两个20ft箱位中间的偶数表示），中间两位表示列号（Row No. or Slot No.，以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以01、03、……奇数表示，向左舷以02、04……偶数表示，若中剖面上存放一列，以00表示）最后两位表示层号（Tier No.，从舱内最底层开始，自下而上以02、04、……偶数表示，舱面也以全船舱面最低层开始，自下而上以82、84、86……表示）。 四、集装箱船舶配积载基本要求 1．充分利用集装箱船舶的箱位容量 （1）预配时，当箱源数量接近标准箱容量时，20ft、40ft箱数量与船舶20ft箱容量和40ft箱容量相适应，提高箱位利用率。 （2）为提高中途港承载后续卸港的承载能力，减少或避免倒箱，尽量保持不同卸港装箱垂向选配箱位和卸箱通道各自独立。 （3）箱源充足时，在选配特殊箱位时，尽量减少承运这类货箱引起箱位损失。例如：条件许可时，可以将原安排舱内占用两个箱位的超高集装箱选配于舱面顶层，减少舱内箱位损失。 2．保证集装箱船舶具有适度的稳性 配积载时，应把重箱装载舱底，轻箱及结构强的集装箱装在甲板上，保证船舶稳性及集装箱的稳固。 3．保证集装箱船舶具有适当的吃水差 船舶不允许有艏倾也不宜有过大的艉倾，配积载时应注意集装箱重量在船舶纵向上的分配。预