【精品】课件---道路勘测设计__第一章_绪论.ppt

第一章 绪论 第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的地位 第二节 我国公路的现状和发展规划 第三节 公路的分级与技术标准 第四节 公路勘测设计的阶段和任务 第五节 公路的组成部分 第六节 本课程研究的内容 第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的地位 国家的富强兴盛与经济的振兴，必须实现国民经济的高度发展与现代化，就要求有一个完善的交通网。实践证明：交通运输是国民经济的动脉，是联系工农业、城乡、生产和消费的纽带，是经济发展的“先行官”，常言道：“想要富，先修路”。交通运输能把国民经济各部门和各个地区联系起来，在社会物质财富的生产和分配过程中，在广大人民生活中起着极为重要的作用。 （一）交通运输的组成及特点 铁路：主要承担远程大宗货物及人流的运输； 水运（海运、河运）：在通航地区起着廉价的作用； 航运：可发挥快速运输旅客及贵重物品和紧急物品的优势； 管道：多用于运输液态及气态（如石油、火汽）及散装货物； 公路：由于灵活机动，特别适宜于客货短途运输。 五种运输方式的特点、优势、适用范围 1.水路运输 （1）载运量大 内河：几百吨到万吨以上 海运：几千吨到万吨以上 （2）耗能少，成本低 （3）投资省，一般不占用农田 （4）劳动生产率高 水运亦受到水道与航线的制约和气象因素的影响，航行速度较慢，因此水运较适宜对时间要求不严的大批量货物运输。 2.铁路运输 （1）货运量大； （2）速度快； （3）一般不受气候和季节的影响，连续性强； （4）成本低。 3.航空运输 （1）运行速度快，飞机最高时速达1000km/h以上， 航程也可达1万km； （2）载运量小，营运成本高。 4.管道运输 （1）连续性强，运输过程损耗少； （2）成本低，安全性好； （3）不占用土地； （4）运输管理比较简单。 5.公路运输 （1）机动灵活，适应性强能满足各种运输的需要； （2）能深入各处直达运输，受国家交通设施的限制较小，中转环节少，时间快，货损少，铁路只能在固定的线上运输，铁路在整个运输网起“线”的作用，而公路运输可深入偏远山区，是“面”的运输，是运输网中的血脉； （3）公路运输是发展生产，为国防及人民生活服务的重要环节； （4）公路运输投资少，周转快，社会效益显著； （5）和铁路、水运相比，单位运量小，运输成本偏高是其缺点，但随着汽车的改进，公路标准的提高，组织管理的改善，这些缺点会逐渐克服而更能显示出公路的优点。 各种运输方式特点比较如表1-1： 第二节 我国公路的现状和发展规划 一、发展历史 我国道路建设有悠久的历史，在公元前3世纪就有7000km的“丝绸之路”（silk road , seiden strassen），它起自长安（西安），西至大秦（即罗马帝国，今地中海东部意大利等国），是当时欧亚大陆的通商交通动脉，是中西文化，宗教交流的主要路线。 秦始皇（公元前259—210年）统一六国后，为了巩固政权便利通商，统一车轨，大修驰道，形成了全国性的基本道路网，秦后的各个封建朝代在道路方面进行了必要的保养和有限的扩充，但道路运输发展缓慢，直到1906年，中国才开始修建汽车公路（广西友谊关修建第一条公路），到了1949年解放时，全国仅有公路13万公里，其中通车里程为8.1万公里，经过六十多年的努力，到2010年全国公路通车里程已达398.4万公里，增长过程如表1-2，初步形成全国的公路网。 二、存在的问题 1.数量少 目前全世界公路总里程达2200万公路，其中美国637.9万公里,日本为112万公里，德国为48.6万公里，英国34.2万公里，法国80.4万公里。若以（公里/公里2）计算，比利时4.2，日本2.99，荷兰2.25，德国1.95，丹麦1.62，英国1.45，法国1.46，美国0.68，而中国只有 0.415公里/公里2。 2.质量差，标准低 在通车里程中，二级以上的公路，只占总里程的11.7%，单车道的四级路占70%，还有24%左右的等外路，没有路面的路占11%，属于晴通雨阻的路。 3.管理差 据统计我国干线公路有50%的路段其交通量为2000辆/昼夜以上，处于超负荷运行状态。 三、如何解决问题 提高路面的质量和道路等级，改善路况，提高车速和通行能力，同时修建一些必要的公路，其中包括在沿海、平原及经济发达的地区，城镇附近修建一级公路和高速公路，并以经济城市（区）向外辐射发展公路以加速 经济发展。 四、公路发展的目标 我国公路交通的发展目标，将是促使我国干线公路成为一个三维快速通道公路系统，以及汽车运输工具与管理服务系统的现代化，