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第七章 散化船的类型和布置 一、相关概念 1.液体物质（liquid substance） 在37.8℃温度时绝对蒸气压力不超过0.28Mpa的物质。 2.有毒液体物质（Noxious liquid substance） Marpol 73/78公约附则Ⅱ中归类为X、Y、Z类的物质。 3.化学品船（Chemical tanker） 建造或改装用于运输IBC规则中第17章中所列液体货物的船舶。 4.有毒液体船舶 建造或改装用于运输NLS的船舶。 二、化学品船的发展阶段 1. 第一代：美国1948年，Wilson由油船改装。 该船设有双层底，增设纵横舱壁。货舱材料限制货品 （50年代）。 2. 第二代：成品油船改装。 油舱分隔成更多的小舱室；采用舱壁涂层工艺，以保 护货舱内的船体结构，减少腐蚀，使装运的适应性更强 （60年代）。 3.第三代：专门设计建造。 （70年代） 1）材质：1/3-1/2的中央液货舱及其泵系、管系采用不锈 钢，扩大了载货适应性； 2）结构：采用双层底舱作为压载舱； 3）液货系统：管系采用一舱一泵体系，而非总泵房操作， 使得装卸操作更为灵活。 4.第四代：1985年，韩国大宇，名副其实的散装化学品船。 Parcel chemical tanker 具有如下显著特点： 1）大吨位，47000立方； 2）高分隔，隔成58个独立舱； 3）设立“袋舱”，即舱间设有隔舱； 4）一舱一泵的独立泵/管体系； 5）货舱70%采用高强度不锈钢材料； 6）设有先进的控制系统、加热系统、透气系统、检测系 统、警报系统及惰气系统； 7）船型更加优化，多采用球鼻首。 三、化学品船规范 1.BCH CODE 1972-4-12后建造的船舶应符合《散装运输危险化学品船 舶的构造和设备规则》 2.IBC CODE 1986-7-1 后建造的船舶应符合《国际散装运输危险化学品 船舶构造和设备规则》 BCH和IBC的关系是：1986年7月1日以前建造的化学品船适 用BCH CODE，之后建造的化学品船 适用IBC CODE。 IBC CODE是强制性的，而BCH CODE是建议性的。 四、化学品的种类 1)石化产品：各种烃类、溶剂、添加剂等； 2)煤焦油产品：苯、甲苯、二甲苯、苯酚等； 上述两类归为有机类化学品，占海运比例约为40%； 3)动物油和植物油：牛油、豆油、棕榈油、椰子油等，约占海上化学品总量的25%； 4)重化学品：如硫酸、氢氧化钠溶液、硝酸、盐酸等，占世界海运化学品总量的20%左右； 5)碳水化合物及衍生物：如蜜糖、醇类、脂类等，其中蔗糖在蜜糖运量中占多数，西欧以出口酒类制品著称。 五、化学品船的分类 1.按运货种类 ★专用化学品船(Specialised Chemical Tanker):专门航线运输特定的化学品，如磷酸船、棕榈油船。 ★多功能化学品船(Parcel Chemical Tanker):通常设有几十个隔离液货舱，各隔离液货舱设有完全独立的液货装卸系统和液货保护系统，能够同时运输多种化学品。 ★兼用化学品船(Chemical/Product Tanker):特定的一些化学品与成品油、动植物油或糖浆等兼运的化学品船。 2.按照舱型： 根据IBC CODE液货舱有如下分类： 1）独立液舱：货舱不是船体结构的连接部分，即不与船体 结构接触。可消除因船体结构应力或移动造 成的货舱应力。通常用1表示。 2）整体液舱：用船体结构的一部分做货物容器，但承受相 邻船体结构所受到载荷与应力。是船体结构 完整性所不可缺少的。通常用2表示。 3）重力液舱：舱顶设计表压力不大于0.07MPa。可以是独 立(1G)，也可以是整体(2G)。 4）压力液舱：舱顶设计表压力大于0.07MPa。只有一种舱 型，即独立压力液舱。用P表示。 3.按IM0要求 IMOⅠ型: 该种船型装载的货品对环境或安全有非常严重的危险。 在海损时仍能保持浮性，而且不允许流出化学品。 舱容不得大于1250立