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第八章  辅助开始终端继电器电路 第一节、辅助开始继电器电路 第二节、终端继电器电路 * 第一节、辅助开始继电器电路 第二节、终端继电器电路 在进路选出，记录电路复原之前，为了继续始端按钮继电器、方向继电器和终端按钮继电器的工作，通过进路选择继电器和方向继电器供出的条件电源，使辅助开始继电器KFJ和终端继电器ZJ励磁。 但此时将利用FKJ来作为7线网路的区分条件和防止信号自动重复开放。所谓防止信号自动重复开放，是指信号必须经FKJ吸起才能开放。当信号开放后，因故引起信号关闭，如不再次办理开放信号手续不准信号自动重复开放，这样，FKJ相当于每次开放信号的开关。 因此FKJ在信号开放后必须落下，在它落下后必须用开始继电器KJ来继续其记录进路始端工作。KJ和ZJ在整个执行网路中起作用，直到进路解锁才自动复原。 辅助开始继电器FKJ完成上述作用，其电路必须满足下述技术条件： (1)为了用FKJ来记录进路的始端，必须用进路始端的JXJ和与进路性质方向相符合的方向电源来接通FKJ的励磁电路，以完成继续记录进路始端的任务。 (2)为了防止信号自动重复开放，必须用FKJ的前接点接通信号继电器的励磁电路，在信号开放后FKJ应自动复原．故障时应使FKJ能手动复原。 (3)重复开放信号时，要求进路仍在锁闭状态，此时按下进路始端的信号按钮才准FKJ重新励磁。 1．调车信号用的辅助开始继电器FKJ电路 尽头线、单置、并置和差置等调车信号都各设一个辅助开始继电器FKJ，它们均在DX组合中，是基本结构相同的电路。图8-1为单置调车信号的FKJ电路。 FKJ的励磁电路由调车进路始端的进路选择继电器JXJ的前接点和方向电源控制。当排列D13至I G股道的调车进路时，由始端D13AJ吸起使方向继电器DJJ励磁，供出方向电源KF-DJJ-Q(若是调车发车方向的信号机时，则供出是KF-DFJ-Q方向电源)。始端D13JXJ励磁吸起后，使D13FKJ励磁，其励磁电路是： KZ-JXJ52-51-FKJ3-4-JXJ41-42-KF-DJJ-Q 使用方向电源的目的是、只有作为调车进路的始端时FKJ才能励磁。FKJ吸起后，由其1-2线圈构成自闭电路。 其电路是：KZ-FKJ1-2-FKJ32-31-QJ73-71-XJ73-71-KF 调车信号开放后，用信号继电器XJ第七组后接点切断FKJ的自闭电路．使其自动复原，防止自动开放。如果信号因故不能开放时则必须办理取消手续才能使FKJ人工复原，用QJ的第七组后接点来切断FKJ的自闭电路。 FKJ吸起是信号继电器XJ励磁开放信号的必要条件。若因故造成XJ落下关闭信号机后，必须经FKJ再次吸起才能构成信号的重复开放。在进路处于锁闭的情况下，仅需按下始端信号按钮Dl3A，即可使FKJ再次励磁．构成信号重复开放。重复开放信号时FKJ的励磁电路为 KZ-QJ61-63-KJ71-72-JXJ53-51-FKJ3-4-JXJ41-43-1AJ22-21-KF-共用-H 例如，分段选路由D13单置调车信号的长调车进路时，如果先选以D13信号为始端的进路，先按D13A，后按D17A，当D13信号开放后，再选以D13为终端的进路，如D9至D13，后按D13A，1AJ吸起；若接入的是一般KF电源，将使D13KFJ按重复开放信号的径路重新错误励磁吸起(因为D13的DX组合中KJ在吸．JXJ在落下状态)。 由于FKJ吸起构成XJ的励磁，而XJ吸起又使FKJ落下。它们之间的关系是：KFJ↑→XJ↑；XJ↑→FKJ。为了使XJ可靠吸起，要求KFJ有较长的吸起时间，故FKJ必须采用缓放型继电器 2.列车和调车信号共用的辅助开始继电器FKJ电路 列车和调车信号共用的FKJ电路设在LXZ组合中，不论出站兼调车信号还是进站内方带调车信号的FKJ电路均相同。 图8-2是进站内方带调车信号的FKJ电路，其电路结构和各接点作用与调车信号专用的FKJ电路相似。在它的励磁电路中增加了列车开始继电器FKJ第六组接点来区分调车的方向电源，图中接的KF-DJJ-Q；如果是出站兼调车时，接的方向电源则为KF-DFJ-Q，在FKJ的重复开放信号的励磁电路上增加了LKJ第一组接点，以区别不同性质的信号重复开放 。 当排列接车进路时，进路选择继电器JXJ第三；四两组前接点闭合说明在选路，再用LKJ的吸起接入KF电源使FKJ励磁，记录下列车接车进路的始端。其励磁电路是:KZ-JXJ42-41-FKJ3-4-JXJ31-32-LKJ61-62-KF 重复开放进站信号时FKJ的励磁电路是：KZ-XLA11-12-LKJ12-11-JXJ43-41-FKJ3-4-JXJ31-33-KJ22-21-QJ83-81-KF 当排列的是调车进