第三章国际货物运输-国际贸易实务.pptVIP

国际贸易实务讲义 国际贸易实务 摘要： 本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。 第一节：运输方式 第二节：运输单据 第三节：装运条款 通过对国际货物运输基本方式的特点和规律的学习，对各种货运单据的性质、作用以及买卖双方交付货物的相关问题的掌握，能够合理选用货物运输方式，通晓具体货运方式的操作程序；掌握各种货运单据的性质和作用；熟练运用和填制装运条款内容。 国际货物运输具有线长、面广、中间环节多、情况复杂多变和风险大的特点，为了完成国际货物运输任务，必须合理地选用各种运输方式，订好买卖合同中的各项装运条款，并掌握装运单据的缮制、运用以及有关的运输知识。 一、海洋运输（Ocean Transport） 是国际贸易中最主要的运输方式，80%以上的进出口货物是通过海洋运输方式运送的。 （一）海洋运输的特点 优点:通过能力强、运量大，运费低。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大， 航行速度较慢。 海上货物运输具备4个要素： 船：海上运输工具 货：海上运输对象 港口：陆上运输和海上运输的枢纽 航线：船舶航行的通道。 一、海洋运输（Ocean Transport） （一）海洋运输的特点 是国际贸易中最主要的运输方式，我国80%以上的进口货物是通过海洋运输方式运送的。 优点:通过能力强、运量大，运费低。 缺点:易受自然条件和气候的影响，风险较大，航 行速度较慢。 （二）分类（按船公司对船舶经营方式的不同） 1.班轮运输（Liner Transport）或定期船运输 1)定义： 是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。 2)特点：“四固定”、“一负责” ： 船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的； 船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定； 船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定； 在预先固定的航线上行驶； 在班轮运费中包括装卸费，故班轮运费的港口装卸费由船方负担。 班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。 返回 2.租船运输（Charter Transport或不定期船运输。 适用于大宗货物)，三种租船方式： 1)定程租船--（Voyage Charter ）或航次租船 定程租船方式下，装卸费的四种收取办法： 船方不负担装卸费（FIO- Free In Out ） 船方负担装卸费（Gross Terms ／Liner Terms） 船方只负担装运港的装货费，而不负担目的港的卸货费（FO-Free Out ），例：FOB FO XINGANG 船方只负担卸货费，而不负担装货费（FI-Free In） 2)定期租船—（Time Charter） 采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。 3)光船租船—（Bareboat Charter）或净船期租 属于纯粹的财产租赁，与其他租船方式不同的是：船东不提供船员。 4）航次期租—（Time Charter on Trip Basis，TCT） （三）海上货物运输费用 1.班轮运费：由基本运费和附加运费构成。 问题：采用海洋运输，如果单价货物既超长又超重，以下表述正确的是（ ） ： A.计收附加费时按超长附加费计收 B.计收附加费时按两者中择大计收 C.计收附加费时按两者中相加计收 D.计收附加费时按超重附加费计收 答案：选B。理由： 按海运附加费有关规定，当某商品既超长、又超重时，两者应分别计算附加费，然后按其中收费高一项收取附加费。 例题1： 出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。 例题2： 我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？ 2.定程租船运费