长三角港口和城市关系研究.docVIP

长三角港口与城市关系研究 高琴，陈涛焘，杨家其 摘要：长三角已经成为我国经济发展水平最高、实力最强的地区，快速发展的经济使港口集装箱吞吐量高位增长。文章利用灰色关联度方法及DEA方法, 探讨了地区港口集装箱吞吐量与城市经济之间的相互关系。 关键词: 集装箱吞吐量； 经济指标； 相关关系 1 引言 近几年中国主要港口吞吐量不断攀升，1990年-2007年我国港口集装箱吞吐量年均增长28.4%,由1990年的156万TEU迅速增长到2007年的1.15亿TEU,17年时间增长近70倍。2007年世界集装箱吞吐量排名中上海港以2615万TEU位，位居世界第二，深圳港集装箱吞吐量2109.91万标准箱 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 连云港 1131 916 1105 1203 1560 2051 3011 5022 10053 13023 上海 25273 30663 42160 56123 63399 86119 112825 145541 180849 217110 宁波-舟山 2568 3525 6022 9219 12367 18853 28058 40550 52630 71345 温州 257 344 472 741 1001 1503 1811 2131 2302 2817 南京 1300 1246 1569 2026 2214 3043 2466 2874 6050 8010 镇江 119 145 363 573 732 1016 1329 1638 1777 2300 南通 1216 1303 1581 1824 1835 2051 2466 2874 3012 3610 苏州 1191* 1090* 1292* 1967 2324 2912 3463 5088 7533 12416 GDP 14805 16054 17330 19466 21565 24352 28842 34725 40908 45800 工业产值 17046 17947 19560 23261 26634 31385 41244 56451 71581 89113 消费品额额 5688 6168 6678 7327 8089 9027 10110 11605 13305 15309 外贸总额 627 726 882 1282 1451 1849 2875 4161 5217 6506 注：1)苏州港是江苏省最大的港口，由太仓港、常熟港和张家港3个港区组成，其中太仓港发展集装箱业务较晚，1997-1999年太仓港集装箱业务刚起步，吞吐量数据不可得，故1997-1999年苏州港集装箱吞吐量为常熟港和张家港之和） 2）为了美观起见，集装箱吞吐量单位：102TEU；GDP工业总产值 社会消费品总额单位：亿元；外贸进出口额单位：亿美元 3）数据来源：1996-2007年中国统计年鉴 3港口与区域经济灰色关联分析 选取长三角地区1997-2006年主要港口集装箱吞吐量之和作为, 该地区1997-2006年国民生产总值、工业总产值、社会消费品零售额和外贸进出口额各年组成的比较序列分别记为 、、 、。 =（318.64,381.42,330.54,392.31,545.64,736.76,854.33,1175.5, 1554.3,2057.2） =（14.81,16.05,17.33,19.47,21.57,24.35,28.84,34.73,40.91,47.76） =(17.05,17.95, 19.56, 23.26, 26.64, 31.39, 41.24, 56.45, 71.58, 89.11) =（5.69,6.17,6.68,7.33,8.09,9.03,10.11,11.61,13.31,15.31） =（0.63,0.73,0.88,1.28,1.45,1.85,2.88,4.16,5.22,6.51） 各序列处理后关联系数依次为： 又=0.908 =0.939 =0.897 =0.922 结论分析：通过对该地区主要港口集装箱吞吐量与国民生产总值、工业总产值、社会消费品零售额和外贸进出口额数据进行灰色关联分析，可以得到下面的结论： (1)长三角工业总产值和港口集装箱吞吐量之间的关联度为0.939，工业总产值对港口集装箱吞吐量增长具有重要的推动作用。 （2）长三角外贸进出口额和港口集装箱吞吐量的关联度是0.922, 国民生产总值与港口集装箱吞吐量之间的关联度为0.908，社会消费品零售额与港口集装箱吞吐量之间的关联度为0.897，这三项主要经济指标中，外贸进出口额对集装箱运输的影响更为重要。 目前，中国外贸进