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第三方物流引致利益分享机制研究1 谢天帅，李军 西南交通大学经济管理学院，成都 (610031) E-mail：tsxie@ 摘 要：应用博弈论研究并得到了第三方物流引致利益的分享机制，应用数值例子对该机制 的有效性和可行性进行了验证，还比较了分享机制中关键参数变化对各参与方及总利润的效 应。研究表明，分享机制与生产商、服务商及其所处市场的特征有关，应根据不同的系统状 态采取有合作的分享机制；服务商节约物流成本的能力、生产商的产品成本和市场需求较物 流市场的竞争对第三方物流关系的成功具有积极的影响。 关键词：第三方物流 引致利益 分享机制 博弈论 中图分类号：F273.7 0 引 言 第三方物流给使用双方带来了巨大的利益，比如使用方可以降低物流成本、改善客户服 务水平、提高竞争优势等[1-3]，供给方可以获得稳定的运作和收入、增强竞争地位和发展潜 力等[3] [4] ，而且双方在合作基础上还可产生共同的利益和竞争优势 ，等等。我们把这些利益 统称为第三方物流引致利益。 传统上，对第三方物流引致利益的分配方法主要有三类：（1）固定报酬法，比如，通过 估算服务方的运作成本作为标底并参考服务水平略微浮动来确定物流服务的报酬[5] ；（2 ）成 本加成法，即在成本上加上一定比例的利润；（3 ）风险报酬法，比如，在服务绩效低于预定 水平时减少支付、在高于预定水平时增加支付[1]，或者在绩效低于预定水平时惩罚性地减少 支付[6] 。这些方法都是通过物流服务价格间接地确定引致利益的分配。本文通过直接确定第 三方物流引致利益分享比例来确定合理分享机制。 在一个合同周期内，给定服务水平下，第三方物流引致利益直接来源于相对自营物流的 成本节约额，物流量越大，引致利益越多。物流量与商品供给量相对应，物流量越大即是商 品供给量越大。要使商品供给量扩大，使用方必须有利可图。使用方是否扩大商品供给量， 由引致利益的分享比例、市场需求、商品生产成本等因素共同决定。在既定的市场需求和生 产成本条件下，分享比例影响商品供给量继而引起引致利益数量的改变，而引致利益数量的 改变可能进一步引起分享比例的改变，因此，引致利益分享机制的核心是分享比例与商品供 给数量（物流服务数量）之间的均衡关系。 首先建立完全信息条件下的动态博弈基本模型；接着对非合作博弈模型进行求解得到子 博弈精炼竞争均衡解；然后在竞争均衡解的基础上构建双方的合作博弈模型，并对模型进行 求解得到合作均衡解；再后应用数据对第三方物流引致利益分享机制的可行性与有效性进行 验证、比较分析相关参数变化的效果；最后是结论和研究展望。 1 模型描述 考虑一个物流服务供应商 （下文简称服务商）向一个物流服务需求商（下文简称生产商） 就其某一产品提供物流服务构成的第三方物流关系。 生产商为终端商品生产者，单位商品生产成本为常量c ，其商品的反需求函数为简单的 线性关系 ( ) P q a −bq ． (1) 其中，P 表示商品需求价格；q 表示商品需求数量，生产商按市场需求供给商品，故q 也表 1 本课题得到高等学校博士学科点专项科研基金（项目编号：20030613016 ）资助 - 1 - 示商品供给量，进而也表示服务商提供的物流服务量；P 0 ，q 0 ，a 0 ，b 0 ，且a,b 为常量。 完成相同数量、相同质量的物流任务时服务商的物流成本低于生产商，否则就不会形成 第三方物流关系[7] 。用 表示生产商单位商品的自营物流成本，