组合评价法在综合交通枢纽客运站布局评价中与应用.pdfVIP

站场枢纽 站场枢纽 铁道运输与经济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY + 文章编号：1003-1421(2010)08-0047-04 中图分类号：U115；U491.1 3 文献标识码：B 组合评价法在综合交通枢纽 客运站布局评价中的应用 戚 静 （西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031） 综合交通枢纽是不同运输方式在交通网络中的交汇点，是 由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的 整体，共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢 纽地方作业，以及城市内外交通的相关作业等[1]。综合交通 枢纽客运站是不同运输方式的衔接点，也是客流的汇集点和 摘 要：在确定枢纽客运站布局评 输送点，为旅客提供便捷的到发及换乘服务。在进行综合交 价指标体系的基础上，将组合评价 通枢纽的客运站布局规划时，评价是一个非常重要的环节， 法应用于枢纽客运站布局的评价， 可以为方案选择提供参考意见，以便决策者进行方案筛选或 首先采用层次分析法与熵值法相结 改进。 合的赋权方法确定指标的权重，再 1 综合交通枢纽客运站布局的评价指标体系 通过基于关联度分析的灰色综合评 1.1 评价指标体系 价方法，计算出备选方案与最优方 评价指标体系往往需要在实际工作中逐步完善，以尽量 案之间的关联度，从而得到备选方 少的“主要”评价指标评价实际的综合交通枢纽方案。根据 案的优劣次序。通过实例分析说明 实际情况和有关研究成果，综合交通枢纽客运站布局的综合 组合评价法科学合理、简便易行。 [2] 评价指标体系如表 1 所示 。 关键词：综合交通枢纽；客运站 1.2 评价指标的含义 布局；组合评价法 u （1）场站发展余地 。该指标用于描述站场向规划用 11 地以外扩展的可能性。场站发展余地＝场站规划用地量/上 47 第32卷 第8期 站场枢纽 站场枢纽 铁道运输与经济 组合评价法在综合交通枢纽客运站布局评价中的应用 戚 静 度，可采用出行者从出发地到枢纽客运站的聚集时 表 1 综合交通枢纽客运站布局方案综合评价指标体系