毕业论文---汽车蓄电池的维护与故障控制.doc

论文题目：汽车蓄电池的维护与故障控制 专业班级： 汽车电子0901 目录 摘要 1 前言 2 第1章蓄电池的分类与功用 3 1.1蓄电池的分类 3 1.2蓄电池的功用 3 第2章蓄电池的结构及工作原理 4 2.1蓄电池的结构 4 2.2蓄电池的工作原理 5 第3章蓄电池的使用与维护 6 第4章蓄电池常见故障及检修 7 4.1极板硫化 7 4.2自放电 8 4.3活性物质早期脱落 8 4.4蓄电池容量不足 9 4.5蓄电池的短路 10 4.6蓄电池故障性自放电案例 10 结论 12 致谢 . 13 参考文献 14 摘要 汽车是人们常用的交通工具，在长期使用过程中会产生故障。由于汽车本身结构的复杂性，以及汽车故障的不确定性和模糊性，给汽车故障的诊断与维修带来很大困难。蓄电池是电源系的心脏,对蓄电池的故障分析方法进行分析，并给出蓄电池故障的现象及排除方法, 对影响车用蓄电池的寿命进行分析，指出车用蓄电池的正确使用，以及日常的维护误区。对于汽车蓄电池将由一个更深的了解。 我国蓄电池产业发展趋势是：已有百余年历史的蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性，在未来几十年里，依然会在市场中占主导地位，虽然起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点，在近期国家产业发展中仍将占主流地位，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。 关键词：蓄电池 故障现象 排除方法前言 汽车业的发展真是迅速，汽车已经成为人们不可缺少的交通工具，汽车的普遍也给汽车业带来了不少的问题，最初人们对汽车的认识只是潜意识的，没有确切的知识，随着汽车的发展，人们越来越喜欢汽车，了解汽车，通过各种手段学习汽车方面的知识，这样人们已经了解了不少的汽车知识和文化。由于该部分内容在教材中以理论形式出现，学生理解有困难，教学效果不明显。为此我运用所学知识将理论知识与现实问题加以联系将汽车的结构、工作原理进行了详细介绍。使人们对汽车有一个全新的认识，由原理推至运用。.1蓄电池的分类 我们常用的铅酸蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。 普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低、使用寿命短和日常维护频繁。 干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，保存所得到的电量。 免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。汽车上有蓄电池和发电机两个直流电源，两个电源并联，全车的用电设备均为并联。 汽车电源系组成 蓄电池的功用： 起动发动机时，蓄电池向起动系和点火系供电。 当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的电压时，由蓄电池向用电设备供电。 当发动机中、高速运转，发电机电压高于蓄电池的充电电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。 当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。蓄电池可吸收电路中瞬时过电压，保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。第章蓄电池的结构.1蓄电池的结构铅蓄电池一般由三只或六只单格电池串联而成，每只单格电池的额定电压为2V。普通铅蓄电池的结构如图所示，主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱等部件组成。 1－负极柱2－加液孔盖3－正极柱4－穿壁连接5－汇流条6－外壳7－负极8－隔板 9－正极板极板 ：极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。栅架的作用是固结活性物质。栅架一般由铅锑合金铸成，有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。为了降低蓄电池的内阻，改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射形栅架。 隔板 ：隔板的作用是使正负极板尽量地靠近而不至于短路，缩小蓄电池的体积，防止极板变形和活性物质脱落。隔板用微孔塑料制成，具有多孔性，以利于电解液渗透，还具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面积一种做得比极板稍大些，一面制有纵向沟槽。考虑正极板在充放电过程中化学反应剧烈，电解液流通量较大，安装时隔板带有沟槽的一面应朝向正极板，且沟槽与外壳底部垂直。沟槽既能使电解液上下流通，也能使气泡沿槽上升，还能使脱落的活性物质沿槽下沉。 电解液 ：电解液的作用是形成电离，促使极板活性物的溶离，产生可逆的电化学反应。它是由相对密度为1.84的化学纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。其相对密度一般在1.24～1.31g/cm