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城市道路局部桥头路段沉降分析 邓雄成 （苏州市交通运输局 邮编:） 摘 要：本文依托南京浦口区中心大道工程，针对局部桥头路段连续放坡，路基荷载强度规律性递减情况下存在的差异沉降控制问题，采用沉降速率法与反演分析耦合的方法，分析了局部桥头路段的沉降规律，分析过程中考虑了中间透水层对地基固结速率的影响，加载过程对地基固结的影响，以及不同性质土层归一化。研究结果表明：依托工程天然地基的工程性状良好。最不利条件下，月沉降量小于8mm时，即可满足沉降控制要求。 关键词：桥头路段；沉降分析；沉降速率法；工后沉降 Analysis of settlement at local bridgehead section of municipal road Liu Wei Zheng, Wei Rong Liang, Chen Ying,Shi Ming Lei (Southeast University, Nanjing 210096, China) Abstract: Based on NanJing PuKou Center avenue , according to the problem of settlement controlling because of the cutting slope continuously at local bridgehead section and the orderly descending of roadbed load, settlement law was analyzed by adopting coupling of settlement rate method and deduce analysis method, in the course, the effect of the middle permeable clay, course of loading and normalization of different soil with different property against soft soil consolidation are took into account. The researched result demonstrated: engineering properties of the based engineering’s subgrade are fine. Under the least favorable conditions, settlement every month which less than 8mm can meet the controlling demand. Key words: bridgehead section; settlement analysis; settlement rate method; post-construction settlement 0 引 言 近年来，随着城市建设的迅猛发展，城市道路建设长度增长很快。从已建工程来看，由于受到道路标高的限制以及下卧软土层的影响，在城市道路建设中往往会遇到局部桥头段高填下的路基稳定与差异沉降问题，尤其在桥头连接段连续放坡，路基荷载强度规律性递减分布情况下，路基差异沉降的控制问题。另外，目前基于运营安全的考虑，高速公路（或机场）的沉降控制，尤其局部差异沉降梯度的控制十分严格。然而，由于受到设计高程的严格限制，路堤填方高度往往远小于高速公路，其路堤荷载水平相对较低，总沉降的控制相对容易达到设计要求；同时，城区道路相对于高速公路的设计行车速度相对明显偏低，平整度设计要求明显偏低，允许纵坡改变的要求亦有所降低[1]，城市干道路基工程建设采用高速公路变形控制标准实属苛刻，亦不经济合理。因此，适时的开展城市道路局部桥头高填路段沉降规律分析，具有重要的工程实践与指导意义。 工程实践中，根据前期地基沉降实测成果，推算最终地基沉降，或相应工后沉降的工作十分重要，甚至成为软土地基不同阶段施工控制的关键性指标。其中，地基沉降控制施工节点控制的方法主要包括，沉降速率法和工后沉降法。相对而言，沉降速率控制方法不需要预测绝对沉降量，更加简便、易于掌握和应用[2][3]。因此，沉降速率法广泛应用于预压卸载时机、路面等结构层施工节点控制。本文以南京浦口区中心大道工程为背景，采用沉降速率法分析桥头局部路段的沉降。 1 工程概况 依托工程——南京浦口区中心大道工程，全长约3.316km。工程线路区属典型的长江高河漫滩，线路区地层分布主要为浅层淤泥质亚粘土软土层。该层软土下卧层为粉砂，透水性能良好；软土上覆硬壳层较薄0.8(3.2m。路段沿线内有特大桥1座，城南河两岸设防洪堤，堤宽6(8m，堤