城市交通系统可持续发展规划框架研究.pdfVIP

第 卷第 期 31 3 东南大学学报（自然科学版 ） VOI .31 NO .3 年 月 2001 5 （ ） May 2001 JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY NaturaI Science EditiOn !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 城市交通系统可持续发展规划框架研究 王 炜 （东南大学交通学院，南京210096） 摘要：随着社会经济的发展，城市交通拥挤现象日趋严重，城市资源得不到优化利用，环境质 量日趋恶化，而现行的城市交通规划方法是单一面向交通的方法，没有考虑交通发展对资源的 要求及对环境的影响 本文立足中国国情，通过对 世纪中国城市交通领域发展趋势分析，建 . 21 立了适应中国国情的可持续发展城市交通模式以及实现此模式的可持续发展城市交通系统规 划理论体系结构，并对理论体系中的 个关键技术———可持续发展的城市交通系统模式、高度 4 信息化社会条件下的城市交通需求预测技术、城市交通系统能源消耗分析与预测技术、城市交 通系统环境影响评价与预测技术进行了详细论述. 关键词：城市交通；交通模式；规划；能源；资源；可持续发展 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U12 A 1001 - 0505 2001 03-0001-06 1 我国城市交通系统现状剖析 改革开放以来，由于城市经济的迅猛发展及城市化进程的加快，城市交通需求量急剧上升，为了适应 城市经济发展的需要，城市建设部门投入了大量的资金进行城市交通系统的规划、建设 经过近 年的建 . 20 设，我国大多数城市基本上建成了初具规模的城市道路网及相应的交通配套设施. 但是，由于传统的城市 交通规划方法是单一的面向交通的规划，没有考虑交通发展对资源的要求及对环境的影响，因此，我国很 多城市的交通建设过程不符合可持续发展战略，交通拥挤问题仍然存在，资源得不到充分利用，环境质量 日趋恶化，城市交通仍然是影响城市经济发展及人民生活水平提高的制约因素. 1. 1 城市交通发展政策不合理、道路路面优先通行权不明确导致城市交通结构极不合理，造成了道路交 通的严重拥塞 根据我们对国内 多个大中城市的居民出行调查资料分析，目前国内城市客运交通结构很不合理， 10 在全出行方式中，公共交通方式出行仅占5 % ~ 10 % ，而自行车交通却占了50 % ~ 60 % ，其他非公交机动 车交通占 左右，步行占 左右 在各出行方式中，不同方式对道路空间的要求是不一样的，公共交 10 % 30 % . 通方式的道路利用率最高，人均出行占路面积仅为1 m2 ，非公交机动车人均占路面积为10 ~ 15 m2 ，自行车 出行为 2 人 道路利用率最高的公共交通没有得到充分发挥，道路利用率较低的自行车出行成了城 3 ~ 4 m / . 市交通出行的绝对主体，导致了整个城市交通系统的运输效率低下，造成城市交通拥挤. 当前，正如我国的经济结构处于转型期一样，我国的城市交通结构也处于转型期，道路交通的机动车 化趋势已势不可挡，道路交通的逐步机动车化意味着大量的自行车出行方式向机动车出行方式的转移，这 里有2 种截然不同的转移方式：向道路利用率最高的公共交通方式转移或向道路利用率最低的非公交机 动车（如私人小汽车）方式