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Novachip超薄磨耗层在开阳高速公路沥青路面预防性养护中的应用 谭益利1 皇甫皝2 李豪2 1广东开阳高速公路有限公司，广东 开平市 529300 2江苏省交通科学研究院，江苏 南京 211112 E-mail：@163.com 摘 要：关键词：.1 路面结构形式 开阳高速全线于2003年9月3日建成通车，其路面结构属于该阶段广东省沥青路面典型结构：4cmAK-16A(上面层)+5cmAC-20I(中面层)+6cmAC-25I(下面层)+1cm沥青中砂下封层，基层采用36cm的5%~6%水泥稳定碎石，底基层采用20cm的3%~4%水泥稳定粒料，而K90＋472~K125+870段沥青混凝土路面中、下面层采用Sup19、Sup25，上面层未改性。路面结构大致形式如下图1。 图1 开阳高速路面结构 3.2 路面状况及施工方案 开阳高速公路经过多年服务，现场局部路面出现了以裂缝、坑槽、车辙等为主的路面病害。经调查分析，现有路面结构强度、平整度、车辙等指标总体情况优良，而路面抗滑性能接近临界状态。结合开阳高速交通量发展情况，针对路面出现轻微病害、抗滑性能及平整度等发生不同程度下降的路段在处治原路面病害后进行NovaChip超薄磨耗层罩面。设计路段内的路面状况见表1所示。 表1 设计路段各项路面状况指标 序号 路段 评价指标（评价值） 备注 PCI SSI IRI SFC RDI 1 K101+000~K103+000 96.6 1.13 1.2 51 81 左幅 2 K103+000~K105+568 98.4 1.43 1.3 50 82 左幅 3 K104+000~K107+000 96.8 1.50 0.9 42 84 右幅 4 K107+000~K110+478 96.2 1.83 0.9 42 87 右幅 施工方案采取Novachip+雾封层相结合的方法，超薄磨耗层Novachip只罩面行、超两车道，厚度设计为2cm，对于小桥采取直接加铺罩面，大中桥采取两端过渡接顺。总体方案结构见图2。 图2 总体设计方案结构图 4 Novachip超薄磨耗层施工工艺 4.1 混合料生产 在施工作业前，对原材料进行各项技术指标检测，以确保各项性能满足Novachip超薄磨耗层系统设计的技术要求；根据工艺要求，对混合料进行配合比设计，并确定系统混合料的最佳油石比。 工程施工所需材料在开工前3天全部到达拌和场或施工作业现场，拌和楼严格执行提供的配合比控制混合料的拌和，对拌合时间严格控制，每车成品料进行外观检查，无花白、团块、糊料，并逐车检测温度。各项指标要求见表2所示。同时，根据Novachip超薄磨耗层技术标准要求，对成品料进行油石比及混合料级配项目的检测，其检测结果见表3所示。 表2 各项拌合指标要求 技术指标 沥青加热温度 矿料加热温度 混合料出厂温度 拌合时间 规范要求 ≤170℃ 180℃～190℃ 170℃～180℃ 40～45s 表3 混合料级配及油石比检测（%） 孔 径（mm） 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 油石比 通过量 100 92.5 30 26.5 17 12 9 7.5 5.5 5.26 规范 100 85~100 25~38 22~32 15~23 10~18 8~13 6~10 4~7 5.4 合成 100 91.2 31.6 24.3 19.9 11.8 8.5 5.6 4.2 5.3 经检测，上述各项指标检测结果均能满足技术标准要求。 4.2 运输摊铺 运输车辆一律采用加盖帆布中间夹棉被保温的18吨以上的自卸车运输。运料前，先用1：3的植物油与水混合物，涂刷车厢内侧，并将油水混合物倒干净，保持车箱无明显存留物。混合料运输到前场由施工员检测温度，符合要求后指挥运料车倒料。摊铺过程一直保证施工现场运料车不少于3辆。摊铺技术要求如下： （1）NovaBond在6080℃的温度下喷洒，喷洒量必须精确计量，以保证路面摊铺均匀NovaBond理想喷洒量约为1.00L/m2在现场根据具体路面情况进行调整热沥青混合料摊铺温度约为150170℃，在NovaBond喷洒后摊铺热沥青混合料在所有NovaBond喷洒表面上，并由电加热的振动熨平板进行熨平NovaChip系统摊铺必须提前确定摊铺宽度及厚度，以便于工程量统计。NovaChip系统碾压必须在路面温度降至90之前进行。用912吨的双钢轮压路机碾压三次压路机不能静止停留在刚刚摊铺好热沥青混合料表面上须在NovaChip摊铺后立刻进行压实压路机必须维护良好，具备可靠操作稳定性，装备有皂液水添加系统和刮板，从而防止新摊铺热沥青混合料粘在碾压辊上碾压通常以静态方式进行。同时，需要随时对新铺路