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铁路运输组织学考试复习题 课程：铁路运输组织学 编号： 1 一、填空题（每空0.5分 共10分） 1．铁路运送旅客和货物，是以 列车 方式办理的。 2．车站从业务性质上可分为 客运 站、 货运 站和 客货运 站。 3．客运站技术作业内容包括 列车接发 、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 4．货物列车编组计划包括 编组内容 和 到站 两大部分。 5．从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是 非平行 运行图，原因是 速度不同 。 6．在双线区段，相对方向的列车可以在 区间 上交会，列车越行必须在 车站 上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以 闭塞分区 为间隔。 8．铁路能力负荷包括 车站 负荷和 区间 负荷。 9．列车运行调整有 组织列车始发正点 和 列车运行正点 两方面的问题。 一、填空题（每空0.5分，共10分） 1．铁路货物运输产品是以 吨 为计量单位。 2．货源调查可以采取 专题调查 、 重点调查 、 全面调查 等方法。 3．现在车按运用状态分为__运用_车和__非运用__车，其中__运用车_又分为重车和__空车_。 4．编制单组列车编组计划主要因素有＿＿、＿＿和＿＿。 5．在铁路实际工作中，通常把通过能力分为＿区间通过能力＿、＿到发线通过能力＿和＿驼峰改变能力＿三个不同的概念。 6．凡不是尽头铁路局，重车流包括＿自装交出＿、＿接重交出＿、＿＿和＿＿四部分组成。 7．货车周转时间一般计算方法分为＿时间相关法＿和＿车辆相关法＿两种。 一、填空题 1、铁路线都以分界点划分成区间或闭塞分区。 2、调车工作必须实行统一领导和单一指挥。 3、查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 4、凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。 5、编组站的作业控制系统的主要功能有进路自动控制、车辆溜放速度自动控制、机车遥控。 6、始发直达列车，由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 7、 “五定”班列的特征是“定点、定线、定车次、定时、定价” 8、车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线称为车流运行径路，简称为车流径路。 9、列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示。 10、按照乘务员工作时间，可分为一般机车交路和长交路。 1、分界点是指:车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机。 2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 3、列车到达、出发或通过所需占用的一段站内线路称为列车进路。 4、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。 5、阶梯直达列车。由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 6、现行车流径路通常分为车流最短径路、车流特定径路和车流迂回径路三种。 7、按照正线的数目列车运行图分为：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。 8、运行图上的列车运行线(斜线)与车站中心线(横线)的交点，即为列车到、发或通过车站的时刻。 9、在铁路实际工作中，通常又把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和需要通过能力。 10、列车速度指标包括列车运行速度、列车技术速度、列车旅行速度。 二、判断题 1、车站从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站； 2、调车钩是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是用来衡量调车工作量的一种基本单位。 3、只有在闭塞手续办理完毕，列车进路确已准备妥当以后，才能开放进站或出站信号。 4、货物作业车按其在车站完成的装卸作业次数不同，分为一次货物作业车和双重货物作业车。 5、列车到达后，接车车号员核对现车，并将核对结果通知车号室。 6、现在车主要反映每日18点时货车和守车的现有车数及货车运用和分布情况。 7、参加铁路运营的企业自备货车也是运用车。 8、非号码制统计方法在出入车数较多的车站采用。 9、乘务员的值乘制度有包乘制和轮乘制两种。 10、编制旅客列车运行图，首先需编制旅客列车运行方案（简称客车方案）。 1、车站从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。 2、调车程：指机车或机车连挂车辆加、减速一次的移动。 3、在列车进入或开出车站之后，应及时关闭信号。 4、货票及列车编组顺序表应随列车到达终点站。 5、参加铁路运营的外国货车也是运用车。 6、号码制统计方法只在出入车数较少的车站采用。 7、基地直达列车：由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编的列车。