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发动机气缸仿真装配与运动分析 在机械设计过程中，装配设计是非常重要的。装配设计是将各零件按照定的关系装配在一起以使之成为能完成一定功能的整机或部件。在Pro／E中，装配设计是在虚拟环境中模仿现实中的所有装配过程，将已建好模型的各零件装配在—起，并使各部分具有合适的自由度的过程。在设计过程中也可以根据需要即时创建零件。装配后的模型可以利用干涉检测、运动仿真等功能来检查零件设计的合理性以及装配件总体设计的合理性，进而获得对产品模型的总体评价。 图1 【新建】对话框 图2 选用用国际单位制－对话框 （2）装入机座零件 (base.prt) 单击【增加组件】按钮，选择机座base.prt零件。在弹出的【元件放置】对话框，图3中可以看到三个选项卡：【放置】、【移动】、【连接】。【放置】用于定义装配约束，【移动】用于调整零件位置，【连接】用于定义机构之间的连接运动关系。 单击对话框中的【默认位置】按钮以系统默认位置装入机座零件，单击【确定】完成机座零件的装配。完成后的组件如图4所示。 图5-3 【元件放置】 对话框 图5-4 装入机座零件 （3）用销钉连接装配曲轴（crank_shaft.par））”对齐。 再选择【对齐】约束，选择上连杆和下连杆的轴孔，如图11中的“对齐轴孔2”对齐。对齐后两者位置如图12。【确定】完成下连杆装配。用【移动】－【旋转】调整连杆位置。 图10 下连杆与上连杆的匹配面选取 图11 上连杆和下连杆匹配约束 图12 完成下连杆装配 （6）装配活塞槽(crust.prt) 单击【增加组件】按钮，选择crust.prt零件，将其打开在装配区 ,如图13。单击【放置】－【匹配】。依次选择如下匹配面： （6.1）图13活塞槽的RIGHT基准平面和组件的ASM_RIGHT基准平面作为配合面，【偏移】值为0，完成第一个匹配约束。如图14所示。 （6.2）图14活塞槽的FRONT基准平面和组件的ASM_FRONT基准平面作为配合面，【偏移】值为0，完成第二个匹配约束。如图15所示。 （6.3）图15活塞槽的TOP基准平面和组件的DTM15基准平面作为配合面，【偏移】值设为71.2，完成第三个匹配约束。如图16。最后【确定】完成活塞槽的装配。 图13 活塞right面匹配组件 图14 活塞front面匹配组件 图15 活塞top面匹配组件DIM15面 图16 完成活塞槽装配 （7）装配活塞（piston.prt）中 单击特征操作按钮区的【测量】，打开测量结果对话框，如图26所示。 接受【图形类型】栏中系统默认的【测量与时间】，再单击对话框中的【创建新测量】按钮，接受系统默认的名称：measurel。选取【位置】，再在活塞上选择一点，如图27所示。在【分量栏】中选择【Y分量】，接受系统默认的评估方法：【每个时间步长】，如图27所示。单击【确定】按钮，完成测量定义，返回测量结果对话框。 可以看到在测量结果对话框中多出了measurel一项。双击【结果集】栏中的【Motor_motion】,系统将自动计算结果，并把结果值显示在【测量】栏中的【值】栏中，如图28所示。此测量值为定义驱动器连接轴的计算值，数值前的负号，表示活塞运动方向与系统所默认的方向相反。 选择【测量】栏中的measurel。单击【测量】按钮，显示测量结果，如图29所示。从中可以看到该点随时间的位移曲线。最后，在图29所示的对话框中单击菜单【文件】→【输出Excel】命令，将当前的曲线保存为Excel类型的文件。 图26 测量结果对话框 图27 测量点选取 图28 测量结果计算 图29 位移—时间关系图 . .