高铁泰安站服务业发展布局.docVIP

高铁泰安站服务业发展布局 ? ??? 主要观点 ：泰安市应当抓住京沪高铁带来的重大机遇，围绕“建设经济文化强市，打造国际旅游名城”的发展战略，在高铁片区建设十大服务业产业集群，市区两级政府应采取有力的措施，保障十大服务业产业集群的健康和谐发展，使高铁片区成为泰安新的增长极。 ??? 京沪高速铁路的建设，极大地推动沿线城市经济要素的流动和重组，特别是高铁车站产生的经济效应，将成为一个城市新的活跃区，泰安站的建立与其他高铁站相比，有一个巨大的优势，那就是泰安站是在规划的城区内，与城区的原有设施能够紧密配合。发展高铁车站经济主要包括两方面的内容，一方面是火车站及配套设施建设产生的直接经济效应，另一方面是 火车站集聚的能量 (人流、资金流 、信息流等) 对周边区域的辐射产生的间接经济效应。京沪高速铁路泰安站位于岱岳区区粥店街道，使岱岳区得天独厚的区位优势更加凸显，车站产生的经济效应必将成为推动该区产业结构调整、服务业提升、城乡一体化建设的加速引擎，成为把岱岳区商城 、最佳生态休闲宜居城 。下面就开发高铁车站经济推动岱岳区域经济又好有快发展谈点个人浅见，谨邀同人商榷。 ??? 本文以京沪高速铁路泰安站所在地岱岳区为考察对象，从城市区域规划定位和车站区域市场化开发模式两方面，就如何将高铁车站资源和区域土地资源有机结合，形成和发展具有高铁车站特征的区域经济，打造服务业十大产业集群，提出了个人的观点和见解 。 ?? ?[关键词 ] 车站经济 ; 发展 ; 思考 ??? 一、京沪高铁泰安站是泰安市服务业发展的重大历史机遇 ??? 京沪高铁通车后带来的“同城效应”，进一步强化沿线城市的经济互动，促进生产资源和消费要素的优化配置和集聚发展，为泰安经济社会发展带来新的机遇。 ??? 1、融入区域经济、提升综合实力的机遇。高铁开通后，将使城际投资成本、商务成本和交易成本降低，对人才、资金、技术等优势资源的集聚力大大提升，从而进一步提升城市的辐射力和带动力。泰安作为京沪高铁的重要节点，积极融入区域经济合作，实现与沿线城市优势互补、信息共通、资源共享，潜力巨大。 ??? 2、贯通经济动脉、承接产业转移的机遇。近年来，沿海发达地区和地区为增强企业竞争能力，部分产业逐渐向内地转移。据专家预计，京沪高铁将直接带动产业转移1000亿元以上。泰安在人才、交通、产业等方面具有较强优势，承接产业转移潜力巨大。 ??? 3、加快城区建设、提升城区功能的机遇。泰安市积极推进岱岳城市副中心的建设，计划将其打造成集现代服务、旅游集散和居住功能为一体的城市新中心。粥店作为城市副中心的黄金地带，在提升城区功能等方面大有可为。日本的新干线开通后，大阪附近迅速崛起一个新大阪，可见高铁对二线城镇带动力明显。京沪高铁的开通，泰安到北京的距离缩短至1.5个小时，区域优势得到凸显的泰安将迅速崛起。而对一些白领来说，工作地在北京，但是在生活成本低得多的泰安居住，成为一种选择，泰安当地房地产业、城市商业便得到发展。泰安应该借此机会推出重点区块打造总部经济。 ??? 4、优化产业结构、发展现代服务业的机遇。高铁拉近了城市间的距离，对发展现代服务业、改善二三产业结构具有较大的推动作用。大量的人员流入泰安，有利于发展餐饮购物、宾馆酒店、休闲娱乐等满足人们基本需求的现代服务业，促进消费环境、消费档次大幅提升。大量的物资流入泰安，有利于发展仓储物流、交通运输、交易市场等现代服务业，打造鲁中地区及辐射周边的物流集散中心。大量的资金流入泰安，有利于发展金融、保险、风险投资等现代服务业，打造区域性的金融交易市场。大量的信息流入泰安，有利于发展信息服务、创意产业、工业设计等现代服务业，打造中部地区的“动漫之都”。 ??? 在看到京沪高铁为泰安区域经济发展带来重大机遇的同时，也要正视可能带来的挑战。泰安正处于北京至上海的中点，京沪高铁实际上是两头强中减弱。不仅仅是长三角和环渤海，就是附近的济南和其影响更深。可能会出现以下现象： 一是“虹吸”现象。资源流动是双向的，“高铁时代”我们既有在更大范围内聚集资源的可能，也面临着周边经济发达地区对资源的“虹吸效应”。高速铁路的开通会带来原有交通方式与产业布局的重新调整，在加速城市间生产要素流动的同时，也会促使资金、人才、信息向发展环境优越、行政效能高的局域聚集，形成虹吸效应。如果泰安的经济发展环境得不到持续优化，城市服务功能得不到有效提升，优势企业就可能将总部迁入沿线其它大城市，我省的人才、资金、优质劳动力和文化、医疗、休闲、旅游等高端消费群体也将大量流失。二是“过路客”现象。由于高铁的快速度，原本从北方南下的客 流可能在泰安停留、驻留，现在变成了“过境”、“过道”。泰安因 城市小，吸纳力小等原因，很容易成为高铁沿线客人匆匆一瞥的 小城，这将对泰安经济产生不小的冲击。 三是“传