客运专线路基相关工程施工组织方案.docVIP

新建铁路武汉至宜昌铁路HYZQ-3标一分部 （DK30+395.09~DK57+680.03）段路基相关工程施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 3、《武汉至宜昌铁路路基工程设计详图集》 4、《铁路路基电缆槽》图号：通路（2008）8401 5、《接触网支柱基础》图号：汉宜施修（房）-2001 二、进度安排 路基相关工程计划2010年2月28日开工，在2010年6月28日全部完工。 三、施工准备 1、测量工作 根据施工图纸放出接触网支柱基础、电缆槽、过轨管、声屏障工程的施工。 2、做好物资的储备工作、钢筋、砼、砼预制块、水泥、模板等材料要准备就绪、提前做好材料的试验检测工作。 3、施工用电 电力来源主要为现场发电机供电。 4、施工用水 在现场设临时蓄水池、保证工程的正常用水。 3、砼供应 所有电缆槽、水沟预制块砼均由第一、二拌合站生产供应、运输途径由支便道、贯通便道运输到施工现场。 四、施工配置 1、人员配置 主要人员一览表 序号 工种 人数 分工任务 1 指挥员 4 现场指挥协调 2 技术（质检）员 4 施工中技术指导 3 试验员 3 现场检测 4 机械操作手 10 机械操作 5 机械维修工 2 机械维修和操作 6 辅助工 10 7 测量工 6 8 安全员 3 安全检查及值班 2、主要机械设备配置 主要机械设备一览表 序号 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 砂浆搅拌机 350型 台 20 2 小型夯机 HZR-100 台 15 3 洒水车 解放141 台 2 4 自卸汽车 斯太尔（18T） 台 10 5 装载机 ZL50 台 4 6 水准仪 NAL124 套 6 7 挖掘机 CAT320 台 3 8 振动棒 50型 台 20 9 16T吊车 QY-16C 台 2 10 模具 块 100 六、路基相关工程施工方案 1、接触网支柱基础施工方案 1）测量放线及高程控制: 采用全站仪进行放样。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。完成放样后填写施工放样报验单报请驻地监理组测量工程师进行复测检查。注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，人工开挖前认真核对桩位。 2）钢筋笼制作 钢筋笼的钢筋直径、长度由设计计算而定。其制作要求应符合下列规定： 2.1钢筋笼制作、运输和安装过程中，应采取措施以防止变形。其主要措施是螺旋箍筋用点焊焊牢，因点焊不伤主筋。 2.2钢筋笼的主筋净保护层不宜小于50mm，其允许偏差为 士20mm; 2.3吊放钢筋笼：钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块（或塑料卡）以保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求；钢筋笼吊装之前 ，先对钻孔进行检测。检测使用的探孔器直径和钻孔直径相符，主要检测钻孔内有无坍塌和孔壁有无影响钢筋安装的障碍物，如突出尖石、树根等，以确保钢筋笼的安装。吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。。遇有两段钢筋笼连接时，应采取焊接，以确保钢筋的位置正确，保证层厚度符合要求。 2.4钢筋笼制作允许偏差符合下表： 钢筋笼制作允许偏差（mm） 序号 项目 允许偏差 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距或螺旋筋螺距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼长度 ±100 3）人工挖孔： 经过测量放线确定桩孔中心位置，并经复核确认无误后即可开始桩孔的施工。遇塌孔，采用钢护筒，套筒后进行挖桩施工作业。 挖孔由人工从上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层或大块垃圾时用锤、钎破碎或人工用凿子凿,然后提运出孔，巨型石块由石匠破碎成小块后提运出孔；桩孔入差采用空压机和风镐进行施工。另外: 3.1如有大石块垂直运输,装好后，人从爬梯出井后方可提运。 3.2挖出的土应在孔口2米外就地摊放。每孔用砖砌井口30cm高出自然地面作堆土的维护结构，面层砂浆抹光，并标上十字中心线及标高，每进尺一米时复核中心点是否有偏差。 3.3降水措施:在施工过程中如遇地下水，但无承压水。本工程降水措施为:第一种为挖集水坑用潜水泵直接在挖桩孔内带泵作业，排除积水。为用泵安全，每个泵都安装漏电保护器，如有异常就自动跳闸。第二种为采用轻型井点降水，使地表水位同时下降，以达到降水目的。 施工时排水要远离施工场地，防止水倒流入孔，已挖基孔四周应设阻水坝，防止雨水灌入基孔。 桩径偏差(mm) 垂直度允许偏差（%） 桩位允许偏差(mm) +50 ＜0.5 50 4）混凝土的拌制浇筑及质量检验 4.1混凝土的拌制按规范要求进行