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纺工路北延工程 （含涵洞）项目 环境影响报告书 （报批稿） 浙 江 东 天 虹 环 保 工 程 有 限 公 司 Zhejiang Dongtianhong Environmental Protection Engineering Co.,Ltd. 国环评证：乙字第2026 号 二O 一五年二月 前 言 ※ 项目由来 根据 《嘉兴市城市有机更新总体规划》，按照“三年打好基础、五年初显形象、 十年全面完成”的要求 ，我市计划用3 年时间完成湖滨片区、子城广场片区、文生 修道院片区、城隍庙片区、三塔路片区、火车站南广场地 、钢铁厂地 、东塔弄 地块等改善民生、提升功能有重大作用的5 个重点片区和3 个重点地 的征收工作； 用5 年时间完成以上5 个重点片区和3 个重点地 的更新建设，并全面启动城市中 心区有机更新项目的征收工作；用10 年的时间基本完成城市中心区有机更新项目的 开发建设。 火车站片区有机更新被列入了嘉兴市首批重点启动的地 ，通过对火车站片区 的有机更新，改善火车站周边环境，将火车站地块建设成为集交通枢纽、商业、商 务等功能于一身的城市综合体，展示嘉兴城市形象的对外窗口。目前，该片区征收 工作正在稳步推进中，对地块内的更新建设也提上了日程。 根据嘉兴市城市总体规划，纺工路是南北城区主干道，全线纵贯嘉兴市区，南 接余新镇沪杭高速公路余新出入口，北接油车港镇申嘉湖高速公路出入口，中间 接沪杭高铁嘉兴南站、沪昆线嘉兴火车站及320 国道等重要交通节点。这条南北主 干道的南北两段 （城东路以北、甪里街以南）已经按规划建成，中间段因为跨越铁 路拆迁量大和施工难度大而迟迟未实施。 但随着嘉兴市的经济发展，市域规模的扩大，汽车拥有量迅速增长，交通压力 日益增大。嘉兴东片由于沪杭铁路的存在，南北向的交通通道偏少，老城区与中环 东路之间的交通仅能通过甪里街下穿铁路，或利用现状勤奋路通道下穿铁路；而现 状甪里街交通压力较大，应设法引导车辆分流。现状勤奋路下穿铁路通道由于线型 不顺，南北向交通需通过勤奋路转向城东路再转向东方路，该南北通道通行能力较 小。因此，需要打通东方路至纺工路之间的南北通道，形成南北贯通的一条道路， 从而增大南北向的通行能力，解决嘉兴东片地区跨越铁路南北通道的问题。 根据《嘉兴市人民政府关于印发2014 年民生实事项目的通知》（嘉政发[2014] 17 号）文件以及我市治堵工作整体工作方案要求，市区将在两年内完成一批断头路建 设和道路整治，纺工路北 工程也列入其中。 本项目总投资约30200.91 万元，由嘉兴市经济建设投资有限公司负责筹建。本 工程南起甪里街，向北下穿沪杭铁路 涵洞长约62 米，宽约52 米），再沿车站港 西岸向北，最后交城东路，道路全长 1205 米，红线宽度 42m/48m，用地面积约 73509.75 平方米。本段道路机动车设置双向六车道，其中铁路北侧规划支路与纺工 路匝道以北至城东路为双向八车道，设计车速40km/h 。 根据中华人民共和国主席令第77 号《中华人民共和国环境影响评价法》及国务 院第253 号令 《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，工程前期应进行环境 影响评价，从环保角度论证项目的可行性，为此，嘉兴市经济建设投资有限公司委 托浙江东天虹环保工程有限公司进行该项目的环境影响评价。我公司接受委托后， 即组织人员对工程沿线进行了现场踏勘和调查，在专家评审意见的基础上，编制了 本环境影响报告书 （报批稿）。 ※ 项目特点 1．本工程为城市道路建设项目，选线是可研和初步设计阶段的重点。 2 ．本工程施工期污染影响集中在一个短期时间范围内，污染由施工开始，随 施工强度和施工阶段而发生强弱变化，施工结束后消失。 3 ．本工程运营期为一线型污染排放源，污染宽度相对较窄，且为一种流动性 的影响，并随着线路沿线车流量而变化。 ※ 评价工作程序 1、评价工作程序 1） 前期准 、调研和工作方案阶段 接受委托后，收集及研究相关工程相关资料，进行初步工程分析，开展环境状 况调查，进行环境影响因素识别、评价因子筛选、明确评价重点和环境保护目标， 确定工作等级、评价范围及评价标准，