东京轨道交通体系和城市空间结构优化.pdfVIP

国外城轨 东京轨道交通体系 与城市空间结构优化 刘贤腾 2，2004年人口达到 达到13281km 摘 要：回顾东京轨道交通建设历程及体系格局，分析轨道交通对城 3419.6万人，占全国总人口的27. 市化及空间结构优化的作用，认为我国城市轨道交通的建设可借鉴东 13%，是“世界上最大的大都市带”。 京模式：特大城市应着重轨道交通的规划建设；实施轨道交通建设 东京都是都政府的行政辖区 与土地联合开发，引导私人财团参与建设轨道交通；做好换乘枢纽站 范围，有区部 （城市建成区）和 设计及站点周边地区的土地使用规划。 市部、郡部、岛部 （郊区）之分， 关键词：轨道交通；空间结构优化；城市规划 2 总面积达到2102km，总人口达 在这块几乎连成一片的城市地域内， 我国建设部2004年提出了公共 到1237.8万人。东京都区部共分 交通优先发展战略，但由于常规公 集中分布了东京、名古屋和大阪三 23区，该23区是东京都的核心 交出行方式不准时、不舒适也不方 大都市圈，其中东京是日本全国的 （图1）。 便等，使得公交出行比例一直在下 社会、经济、政治中心。由于城市化 2 东京轨道交通体系 降。要应对快速城市化和机动化双 的发展，在东京已经很难通过非城 重压力，我国大城市必须构筑以发 市化景观如大片农田和生态绿地等 2.1发展概览 达的轨道交通体系为骨架的都市圈， 来界定东京都的建成区范围，只能 日本的铁路发展见证了日本发 同时优化城市空间结构，才能使得 遵循日本行政建 我国城市交通走向可持续发展的道 制的统计口径才 [1] 能较清楚地区别 路 。东京是世界上轨道交通最发达 的城市，也被认为是效率最高的城 东京都和东京圈 市，因此，我国城市轨道交通建设应 的范围。根据日 借鉴东京轨道交通的规划建设经验。 本国土交通省的 统一口径，东京 1 东京都与东京圈 圈的范围界定为 日本是一个人多地少的国家， 在东京都的范围 是世界上人口最密集的国家，而且 基础之上，加上 只有东京附近和东部沿海地带有一 周边的三县：崎 些可用于建设的平原。在20世纪 玉县、千叶县和 50～70年代经济腾飞的过程中，东 神奈川县。在该 图1 东京都与东京圈的范围示意图 部沿海逐渐形成了东海道大都市带， 圈内土地总面积 本论文得到国家自然科学基金重点项目 ：中国城市化格局过程与基理研究的资助。 刘贤腾：南京大学城市与区域规划系，博士，讲师，南京 210093