高速铁路缩小中国区域差作用机理分析_赵庆国.pdfVIP

2013年第4期 当 代 财 经 NO．4 ， 2013 总第341期 CONTEMPORARY FINANCE ＆ ECONOMICS Serial NO．341 高速铁路缩小我国区域差的作用机理分析 赵庆 国 （江西财经大学，江西南昌 330013） 摘 要：高速铁路大能力通道为区域经济发展提供高效运输支撑，速度革命引起的时空压缩 增强区域市场的统一度和紧密度，快速运输线的辐射效应造就密集的区域性沿线经济走廊和经济 带，高铁自主创新技术和大规模建设促进区域内外产业结构的动态调整，高品质运输质量和现代客 运枢纽推动综合交通运输的结构性升级。鉴于高速铁路在促进区域发展、缩小区域差方面的突出作 用，增强地方政府在高速铁路发展中的主导作用和深化高铁运输产品价格机制改革就显得尤为迫切。 关键词：高速铁路；区域差；机理分析 中图分类号： F532 文献标识码： A 文章编号： 1005－0892 (2013) 04－0106－07 铁路是国民经济的大动脉和国家重要基础设施，连接城乡、辐射全国，是大宗货物运输和大众化 交通工具，同时又以其正外部性及公益性运输特征把自身所创造的高附加值转移到了地区经济发展收 益中，对区域经济发展起到了一定的统筹协调、辐射引领、拉动助推和聚合倍增等作用。高速铁路因 其大能力、快速度、高效率的运输优势和便捷、高品质客货服务的特点，使铁路对国民经济整体发展 和区域经济协同进步的推动作用更显突出，被国家 “十二五”规划确定为优先发展的战略性新兴产 业。在此背景下，对高铁缩小地区差距的作用机理进行全面系统分析有其重要意义，不仅有利于高铁 自身的定位和发展，也有利于地区经济发展、区域协调和社会和谐进步。 一、文献回顾 高速铁路作为一个新生事物在中国出现的时间并不长。2008年京津城际高铁的开通，揭开了我 国高速铁路时代的新篇章。尽管高速铁路的快速发展仅经历了短短五年时间，但它在许多方面深刻地 影响了我国经济社会生产和人民群众生活，与铁路建设、运营关联的原材料、机械制造、高新技术等 产业在高铁发展作用下呈现出高速增长，地区之间的资源配置效率得到了大幅度提高，这一切不仅引 起了社会广泛关注，也引起了学者们浓厚的研究兴趣。高铁与区域经济发展方面的研究也不在少数。 Vicherman（1997）就欧洲高铁对区域发展的影响进行了研究，指出若交通系统缺乏真正的网络化发 [1] 展，区域发展可能会向主要的有网络服务的大都市中心集聚。Sasaki等（1997）构建了一个供应导向 [2] 的区域经济模型，并模仿分析新干线网络的效应，结果显示，密集的新干线网络不会导致区域扩散。 张楠楠和徐逸伦（2005）从区域交通系统、经济系统和区域空间系统三个方面就高铁对区域发展的作 ————————————————— 收稿日期：2013-01-10 基金项目：铁道部科技开发计划项目 （2010F033） . 作者简介：赵庆 国，江西财经大学博士研究生，主要从事铁路运输经济研究。 当代财经 106 Contemporary Finance ＆ Economics 高速铁路缩 小我 国区域差的作用机理分析 [3] 用进行了系统分析。肖伟民（2008）也认为高铁建设有利于优化沿线区域的运输结构、加快沿线经济 [4] 合作、增加劳动就业机会，从而促进沿线区域经济的发展。孙婷（2008）回顾了国外高铁发展的历 程，并分析了高铁对城市经济、空间结构及生态环境等方面的积极影响，结论显示：高铁对基础设