海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目环境影响报告书简本.doc

海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程项目环境影响报告书（简本） 建设单位： 编制单位：海口市环境科学研究院 编制时间：二○一年月 建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 建设项目地点 建设背景  图1.1-1 项目地理位置图 工程概况 建设内容 生产工艺 目前，海口市客货滚装运输主要由秀英港区、新海港区承担，秀英港区地处市中心闹市区，场地有限且无扩展空间，外部交通拥堵，无法适应未来海峡运输的增长要求。根据《海口港总体规划》，秀英港区将以发展国际旅游客运及国内客运为主。秀英港区现有的客货滚装运输业务将全部调整搬迁至新海港区。项目选址地理位置十分优越，东侧为海口市城区主要干道—滨海大道和粤海大道，距离海口站约2.6公里。因此从对外交通条件及与公共交通的衔接方面来看本项目选址都具有明显的优势。 本项目选址位于海口市行政中心的主导风向(NE)的下风向，且根据章节——大气环境影响分析结果可知，污染物对大气评价范围(2500m)内影响较小，废气污染物最大落地浓度均低于国家有关环保要求；此外，噪声也不会对区域声环境造成严重影响。因此，结合海口市城市的发展规划、建设条件、对外交通条件等方面来看，拟建项目的选址是合理的。 建设项目周围环境概况 项目所在地的环境概况 监测项目 站号 07 08 10 11 锌（μg/L） 16.75 23.03 8.72 14.00 铜（μg/L） 0.94 0.63 0.59 0.60 铅（μg/L） 0.92 1.19 0.96 1.09 镉（μg/L） 0.033 0.033 0.038 0.032 水温℃ 23.40 23.40 23.50 23.50 溶解氧（mg/L） 6.79 6.85 6.90 6.91 化学需氧量（mg/L） 0.16 0.16 0.18 0.03 盐度 31.251 31.531 31.017 30.990 Ph 8.14 8.11 8.09 8.10 亚硝酸盐（mg/L） 0.035 0.027 0.035 0.036 硝酸盐（mg/L） 0.121 0.065 0.171 0.188 氨-氮（mg/L） 0.023 0.017 0.011 0.014 磷酸盐（mg/L） 0.002 0.001 0.001 未检出 油类（mg/L） 0.010 0.010 0.030 0.061 悬浮物（mg/L） 17.5 17.7 20.2 15.3 监测项目 站号 07 08 10 11 Ph 0.63 0.74 0.61 0.61 溶解氧 0.31 0.47 0.29 0.29 化学需氧量 0.03 0.05 0.04 0.01 无机氮 0.36 0.36 0.43 0.48 活性磷酸盐 0.04 0.03 0.02 未检出 油类 0.02 0.20 0.06 0.12 铜（μg/L） 0.02 0.06 0.01 0.01 铅（μg/L） 0.02 0.24 0.02 0.02 镉（μg/L） 0.00 0.01 0.00 0.00 锌 0.03 0.46 0.02 0.03 评价标准 四类 一类 四类 四类 表 噪声监测统计结果表 单位dB(A) 测点编号 位置 监测时间 监测结果 Leq 1# 项目所在地 昼 月22日 4.5 9月23日 3.3 夜 月22日 45.8 月23日 44.9 2# 昼 月22日 .2 9月23日 .1 夜 月22日 .4 9月23日 4.3 3# 新海卫生院 昼 月22日 .6 9月23日 .4 夜 月22日 .9 9月23日 .5 4# 新海学校 昼 月22日 .2 9月23日 .8 夜 月22日 .1 9月23日 .6 根据噪声监测结果可知，项目所在地声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类要求，新海村满足2类要求，新海卫生院和新海学校均满足1类要求，区域声环境质量较好。 环境影响预测及主要控制措施 建设项目污染物排放情况 废气 根据同类客运站类比资料分析，本项目主要污染来自汽车尾气、车辆及人群噪声、生活污水和生活垃圾。重点污染因子是汽车排放的废气及噪声。 (1) 汽车废气污染物 汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是产生于高湿高压的汽缸内过量空气中的氧气和氮气的化合。碳氢化合物HC)产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃烧。目前海南已全部使用无铅汽油，因此，汽车尾