无锡（江阴）港申夏港区3号码头二期工程环境影响评价报告书.doc

证书编号:国环评证 甲 字第1902号 环境影响报告书简本 建设单位： 环评单位：江苏省环境科学研究院 二O一三年月 本简本内容由江苏省环境科学研究院编制，并经韩确认同意提供给环保主管部门作环境影响评价审批受理信息公开。、江苏省环境科学研究院对简本文本内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 1建设项目概况 1 1.1建设项目的地点及相关背景 1 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等 1 1.3建设项目的选址依据 5 2建设项目周边环境现状 5 2.1项目所在地的环境现状和社会现状 5 2.2建设项目环境影响评价范围 7 3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 7 3.1污染物排放情况 7 3.2环境保护目标分布情况 19 3.3建设项目环境影响预测结果 20 3.4污染防治措施 22 3.5风险防范措施与应急预案 23 3.6环境经济损益分析 29 3.7环境监测计划和环境管理制度 29 3.8防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施； 31 4公众参与 31 5 环境影响评价结论 32 6 联系方式 32 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 无锡（江阴）港地处我国经济发达的长江三角洲地区，位于长江南岸无锡市辖江阴市境内，具有通江达海的区位优势，是江苏省沿江地区的重要港口，也是无锡市经济发展、对外开放和沿江产业布局的重要依托。随着江阴临港新城的建设及周边区域沿江基础产业集聚带的快速发展，原材料及产品进出口需求随之快速增长，港口运输需求快速增长，经由无锡（江阴）港吞吐的货物也将大幅上升。但是，目前无锡（江阴）港缺少公用的散杂货和件杂货泊位，岸线利用率低，公用码头泊位能力严重不足，难以满足无锡（江阴）港货物吞吐量快速上升的需要。 申夏港区作为无锡（江阴）港长江南岸唯一可成片开发的岸线，是无锡（江阴）港不可多得的深水岸线资源，也是江阴沿江产业开发、临港新城建设和经济发展的重要支撑和战略平台。申夏港区3号码头现有5座泊位，上游1~3号泊位隶属于江阴苏南国际集装箱码头有限公司（以下简称“苏南国际码头”），建有1万吨、2万吨、3万吨级泊位各1个；下游4~5号泊位隶属于联合铁钢（中国）有限公司（以下简称“联合铁钢”），建有2000吨、5000吨泊位各1座。联合铁钢码头位于申夏港区长江深水岸线，建设时泊位等级较低，两座泊位总通过能力仅100万吨/年，不仅无法满足船舶大型化发展要求，而且对深水岸线利用效率也极低。 为充分利用长江岸线资源，打造高效社会公共物流平台，促进江阴市经济发展和临港新城建设，韩国东国制钢株式会社（INTERGIS）和韩国联合铁钢株式会社（UNION STEEL）共同出资组建联合物流（江阴）有限公司，实施无锡（江阴）港申夏港区联合铁钢码头改扩建工程（3号码头二期工程），拟在联合铁钢现有码头外侧新建引桥和码头桩台，建设40000吨级综合件杂货泊位1个（水工结构按50000吨级集装箱船舶设计），引桥岸端与联合铁钢现有码头前沿相接，同时配套建设相应生产及辅助设施。近期作为综合件杂货码头，主要承担钢铁、建材和其他件杂的运输，设计吞吐量345万吨/年，设计通过能力355万吨/年，远期可作为集装箱码头。本项目建成后，联合铁钢现有码头将作为本项目新建引桥接岸设施继续保留，但不再作为码头使用，同时本项目作为区域公用性社会化服务码头将承担联合铁钢部分原材料及成品运输服务。 本项目的建设可以更好地发挥无锡（江阴）港申夏港区长江岸线资源和区位优势，整合港口资源，提高岸线的使用效率，缓解无锡（江阴）港公用码头件杂货社会化服务综合能力不足的矛盾，满足无锡（江阴）港港口吞吐量快速增长的要求，适应江阴市沿江产业开发和临港新城建设的需要，具有良好的经济和社会效益。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务院253号令）等文件的规定，建设项目应当在工程可行性研究阶段，进行环境影响评价。为此，联合物流（江阴）有限公司委托江苏省环境科学研究院对该项目进行环境影响评价工作。我院在接受委托后，在项目所在地现场踏勘、调研、收集有关资料的基础上，编制了该项目的环境影响报告书。 1.2建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资等 本项目为区域公用性社会化服务码头，服务对象为联合铁钢和江阴临港新城企业，兼顾江阴市及周边水网地区重要资源运输服务。根据吞吐量预测、货种和船型分析，本项目将建设40000吨级件杂货泊位1个，水工结构按50000吨级集装箱船舶设计，近期作为综合件杂货码头，远期作为集装箱码头，并配备必要的生产、辅助生产设施。 项目性质： 建设地点： 项目投资：总投资万元，其中环保投资万元，占项目总投资的% 生产制度和定员：码头