柴油发动机基本故障诊断.docVIP

目录 一、发动机缺火基本诊断 1 二、发动机压缩测试 4 三、气缸泄漏测试 5 四、发动机噪声诊断 6 五、主轴承噪声 6 六、连杆轴承噪声 7 七、正时链和链轮噪声 8 八、活塞噪声 8 九、飞轮噪声 9 十、气门装置噪声 9 十一、发动机噪声的诊断 10 1.排气 10 2.气门装置 11 十二、发动机基本诊断 12 十三、传动带嚓嚓噪声诊断 13 十四、传动带尖叫噪声诊断 14 十五、传动带呜呜噪声诊断 14 十六、传动带隆隆噪声诊断 15 十七、传动带振动的诊断 15 发动机故障诊断 一、发动机缺火基本诊断 （一）初步检查： 1、目视检查如下状态： ·发动机飞轮或机轴滑轮松动或安装不当 ·附件驱动系统部件有磨损、损坏或错位 2、听发动机内部有无异常噪声。 3、检查发动机机油压力是否合适。 4、检查发动机机油耗量是否太高。 5、检查发动机冷却液耗量是否太高。 6、对发动机做压缩试验。 （二）进气歧管泄漏产生真空泄漏的进气歧管，可能会导致发动机缺火。检查下列情况： 1、真空软管安装不当或损坏 2、进气歧管、衬垫有缺陷或安装不当 3、进气歧管有裂缝或损坏 4、节气门体或衬垫安装不当或损坏 5、进气歧管翘曲 6、气缸盖密封面翘曲或损坏 （三）冷却液消耗冷却液消耗可能但不一定导致发动机过热。检查下列情况： 1、冷却液外漏 2、气缸盖衬垫的缺陷 3、气缸盖翘曲 4、气缸盖有裂缝 5、发动机机体损坏 6、气缸盖螺栓长度不正确 （四）机油消耗： 1、机油消耗可能但不一定导致发动机缺火。 2、拆卸火花塞并检查火花塞是否有油污。 3、进行气缸压力测试或气缸泄漏测试。 4、如果气缸压力测试显示气门或气门导管磨损，则检查如下状况： ·气门杆油封磨损、碎裂或安装不当 ·气门导管磨损 ·气门杆磨损 ·气门或气门座磨损或烧损 5、如果测试表明活塞环磨损或损坏，则检查如下状况： ·活塞环断裂或装配不当 ·活塞环端隙过大 ·缸径磨损或锥度太大 ·气缸损坏 ·活塞损坏 （五）发动机内部异常噪声： 1、当发动机运转时，确定噪音是否与凸轮轴转速或曲轴转速相符。 2、用正时灯，每闪1次2次爆震为曲轴转速，每闪1次1次爆震为凸轮轴转速。 3、如果噪音与凸轮轴转速频率相同，则检查如下状况： ·气门装置部件遗失或松动 ·气门摇臂磨损或太松 ·推杆磨损或弯曲 ·气门弹簧故障 ·气门弯曲或烧损 ·凸轮轴凸起部分磨损 ·正时链条和/或链轮磨损或损坏 4、如果爆震与曲轴转速频率相同，则检查如下状况： ·曲轴主轴承或连杆轴承磨损 ·活塞或气缸损坏 ·活塞或活塞销磨损 ·连杆故障 ·活塞项部积炭太多 （六）发动机内部无异常噪声： 1、检查正时链条和（或）链轮是否磨损或安装不当 2、拆卸气缸发生缺火的发动机之侧气门摇臂盖。 3、检查下列情况： ·气门摇臂螺栓过松 ·推杆弯曲 ·气门弹簧故障 ·气门挺杆泄漏故障 ·气门磨损或装配不正 ·凸轮轴凸起磨损 二、发动机压缩测试 对发动机气缸进行的压缩压力测试，可以确定活塞环、气门和缸盖垫的状况。 1、运行发动机，使其达到正常操作温度。蓄电池必须达到或接近满充。 2、关闭发动机。 重要注意事项：从仪表板保险丝盒中拆卸发动机控制模块(ECM)和点火保险丝。 3、中止点火。 4、中止燃油系统。 5、拆卸所有气缸火花塞。 6、拆卸节气门体上的空气导管。 7、用挡块将节气门挡板锁止在打开位置。 8、按如下程序测量发动机的压力： ·将压力表牢固安装到火花塞孔中 ·手摇发动机，至少使正在测试的气缸经过4个压缩冲程 ·检查并记录各冲程压力表上的读数 ·断开压力表 ·对于其它各缸，重复上述压力测试步骤 9、记录所有气缸的压力读数。 ·最低读数不得低于最高读数的70% ·各缸读数均不应低于689千帕 10、如下为可能的测量结果： ·当压力测量正常时，各缸压力迅速均匀地提高，接近规定压力。 ·如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中有升高的趋势，但未达到正常压力，或当三次喷射机油后，压力明显升高，原因可能在活塞环。 ·如果第一个冲程压力太低，在以后几个冲程中仍不能升高，或注入机油后对压力没有影响，原因可能在气门。 ·如果两个相邻气缸压力太低，或发现曲轴箱中有冷却液，则原因可能在气缸盖衬垫。 l1、从节气门板上拆卸挡块。 12、将空气导管安装到节气门体上。 13、安装火花塞。 14、安装发动机控制模块ECM。 15、将点火装置保险丝安装到I/P(仪表盘)保险丝盒中。 三、气缸泄漏测试 所需工具：J 35667-A气缸泄漏检测仪 气缸泄漏检测仪利用空气压力辅助诊断。气缸泄漏测试可与发动机压缩测试配合使用，以找出气缸泄漏的原因。 1、断开蓄蓄电池接地(负极)电缆。 2、拆卸火花塞。 3、安装J 35667-A。 4、在气门均处于关闭状态时，测量各气缸的压缩冲程。