第九章-第十章.ppt

国际货物运输与保险 二、国际多式联运的运输条件 国际多式联运实现了把海运、铁路、航空、汽车、江河运输的连贯，提供实现了“门到门”运输的可能。 多式联运并不仅仅限于“门到门”，也可以是“门到港”、“港到门”。 “门”和“港”都是一个广义的概念。 国际货物运输与保险 三、货物的交接地点与方式 （一）整箱/整箱（FCL/FCL） 发货人的“门”→装港CY→卸港CY→收货人的“门”，即“门到门”。 （二）整箱/拼箱（FCL/LCL） 发货人的“门”→装港CY→卸港CY→联运人的CFS→收货人(A/B)，即门到集装箱站，称为拆箱分拨业务。 （三）拼箱/整箱（LCL/FCL） 发货人→联运人CFS→装港CY→卸港CY→收货人的“门”，即集装箱站到门，称为拼箱集运业务。 （四）拼箱/拼箱（LCL/LCL） 发货人A/B→联运经营人CFS→装港CY→卸港CY→联运人CFS→收货人（A/B），即站到站。这种方式既包括拼箱集运业务，又包括拆箱分拨业务。 国际货物运输与保险 第五节国际大陆桥运输 国际货物运输与保险 一、概念 国际货物集装箱联运简称大陆桥联运。 大陆桥（Land Bridge），是指利用横贯大陆上铁路或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。大陆桥运输一般是以集装箱为运输单位。所以也叫“大陆桥集装箱运输”。 国际货物运输与保险 一、西伯利亚大陆桥运输 （一）概况 西伯利亚大陆桥（Siberian Land Bridge Transport）地跨欧亚两洲，所以又称欧亚大陆桥路线（Europe—Asia Land Transport line）。 它是利用独联体西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与独联体波罗的海和黑海沿岸，以及西欧大西洋口岸连接起来，是世界最长的运输路桥。 国际货物运输与保险 1.西伯利亚大陆桥的三种运输方式 铁/铁方式（tranrail） 日本、香港、菲律宾等 东方港 布列斯特 欧洲、伊朗或相反方向 铁/卡方式（tracons） 日本、香港、菲律宾等 东方港 布列斯特 德、瑞士、奥地利等国 铁/海方式（transea） 日本、香港、菲律宾等 东方港 波罗的海黑海 北欧、西欧、巴尔干地区 国际货物运输与保险 2.利用西伯利亚大陆桥为我国进出口贸易运输服务 （1）铁/铁方式。由国内各车站至满洲里或二连出口，通过独联体后贝加尔或通过蒙古闸门乌德站至独联体乌什基站，利用西伯利亚铁路转至亚洲伊朗、阿富汗或东欧、西欧铁路再运至欧洲等地或相反方向的运输； （2）铁/海方式。由国内个火车站至满洲里，后贝加尔战或二连、蒙古扎门乌德站、原苏联纳乌什基站，利用西伯利亚铁路运至原苏联波罗的海和黑海港口，在装船转运至西欧、北欧和巴尔干地区，主要港口及相反方向的运输。 （3）铁/卡方式。由国内各火车站经满洲里或二连出口，通过蒙古、原苏联铁路再转运至原苏联布列斯特转公路运至欧洲各地及相反方向的运输。 国际货物运输与保险 3.西伯利亚大陆桥运输的优越性 （1）具有集装箱运输的优点适应性强，能保证货物在运送途中的安全，节省包装材料。 （2）具有联运性质，不论沿途经过几个国家，也不论变换几次运输工具，都由总承运人进行安排，并负责全程的运输责任。 （3）手续简便，结汇早。货方仅需办理一次托运，一次付费，既可从原产地或仓库施封后可凭外运公司签发的提单去银行结汇。 （4）运输快。 国际货物运输与保险 （二）西伯利亚大陆桥的主要单证 1.装箱单 装箱单级集装箱所装货物的明细单，列由集装箱货物的具体货运资料及集装箱积载情况，其内容和提单及铁路运但一致，以便货物的运输交换和运费结算。 装箱单一式七份，寄总公司两份。附在铁路运单上四份，分公司自己留一份。随车走的四份到岸后，有满洲里或二连口岸分公司自流一份，退总公司一份，退发货地分公司一份，随车一份。 2.联运提单 联运提单是货运承运人（或其代理人）在受理货物以后签发的给发货人的一种书面凭证，具有货物收据和运输合同的作用。 国际货物运输与保险 （四）西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任及理赔 西伯利亚大陆桥运输的赔偿责任有三种：网状赔偿责任；统一赔偿责任；修正的统一赔偿责任。 外运公司的联运提单的赔偿责任是采用网状赔偿责任制来确定的，目前，国际多式联运被普遍采用。它基本上把联运经营人的赔偿责任按知道发生段和不知道发生段划分两类。一类是知道损失发生区段时，这可以从箱子铅封，货物损坏性质，单证上的批注和检验报告等，判明赔偿责任和限额