地感线圈的原理及全新科学的检测方法.docVIP

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2017-08-25 发布于湖北
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地感线圈的原理及全新科学的检测方法江苏省计量科学研究院林仲扬地感线圈检测的基本原理:感应式线圈检测系统由两个部分组成，检测器模块和感应线圈及引线，检测器振荡电路驱动能量（10-200KHZ）通过线圈而产生一个电磁场。线圈感应器形成一个调解电路。线圈作为一个传感器。当有金属物体通过磁场时，引起磁通量的变化，产生旋流，旋流将会在导体中被感应到。由于线圈的电感与磁流成比例的，这就导致了线圈的电感系数的减少。检测器检测到这种变化并驱动其电子输出。线圈和引入线是检测系统的感应部分，并且具有阻抗和电容（线与线之间及线与地之间的电容）。线被环绕起来开形成线圈（通常绕二至四圈），此处的磁场更为集中，形成一个检测区。所有运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流。这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质，电感量以亨利（H）来衡量的。车辆行驶方向 1 2 S 如图所示：在车辆行进方向上，尺寸为1.2至2米的呈方形的环形线圈。 L1 L2 T0 T1T2 L1为车辆L2为车辆: TA=T1-T0（ms）车辆公路 1 2 车辆行驶方向由地感线圈检定装置先给干传感器3输入一个脉冲信号，再给传感器4输入一个脉冲信号，两个脉冲信号相隔时间T T=S/V 其中S：地感线圈1与地感线圈2之间的距离（可以用尺子测量出来） V：想要检测的车速（如：20km/h、80 km/h、100 km/h、200 km/h等）。传感器3和传感器4中分别产生一个电磁场，模拟汽车行驶时引起的磁通量变化，产生旋流 3 4