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国庆长假  —千里车流 万里人潮 回味长假 中秋国庆双节8天长假，转眼已经过去。回味长假，别的没有感觉到，“堵”字却贯穿了整个长假。　　更是有网友将诗词名篇《沁园春·雪》改写，描述国庆“堵”之“风采”：“国庆长假，千里车流，万里人潮。望高速内外，车行如龟，司机烦躁，一步不动，如此拥堵憋出尿。交通如此多焦，引无数车主想咆哮。若互相较劲，都走不了。文明礼让，发飙无效。发卡收卡，跨省换票，多此一举太无聊。俱往矣，数宅男宅女，边聊边笑。” 人类有史以来，同一时段内超过7亿人口进行跨城市、跨省区、跨国界进行观光、娱乐、探亲移动的，就在2012年9月30日至10月7日出现在中国。这是值得人类交通史、旅游史、社会史、文化史关注的事。高速公路向小客车免费只是推波助澜而非主要原因。 原因一：国庆长假集中出行 基本上都是由于国庆长假，市民驾车集中出游，导致高速公路和大桥上的车流量激增。记者和身边许多车主交流，他们普遍表示，选择出行与“高速免费”关系不大：“平时工作很忙，国庆长假难得能有机会出游，所以一定要抓住。” 原因二：车主抢道素质欠佳 部分车主素质不佳、抢道，也是造成高速拥堵的一大原因。在隧道口，如果各个车道的汽车有秩序的等候，依次进入隧道，堵车时间也不会很长。但是大批车主却行驶到了应急车道，使得隧道口形成多股车流抢进一个车道的情况，堵车问题因此更加突 原因三：高速免费依然发卡 从实际情况来看，这一发卡政策，确实延缓了汽车通行时间，在高峰时段，容易造成拥堵。像在没有实行发卡的长江大桥，车辆自由通行，因而通过效率大大提高。 景点爆棚 据媒体报道，从9月30日开始，这个“黄金周”先后经历了16省24条高速路大拥堵，多处景点旅游人数井喷和垃圾成堆等事件。史上最长“黄金周”俨然变成了史上“最挤周”。一些热门旅游线路和景点不堪重负，出现“海边不见沙唯见人”、“一小时仅移动五米”的不可思议的情景。 中国进入“人挤人、车挤车”节，8天7.4亿人次出行,网友不禁吐槽：“西湖，白娘子都被挤成带鱼了.... 并非只有旅客一肚子委屈，景区也在承受着不可承受之“怕” 长假期间，天安门广场一天清扫出近8吨垃圾 三亚大东海景区3公里海滩更是遍布50吨垃圾 在北京故宫，不少游客在途经故宫正门时总喜欢摸大门门钉，导致门钉金漆脱落 恭王府前，由于长年累月游人摸“福”字碑求福气，汉白玉已变成青黑色 以后不要说压力山大了，最近山的压力都好大，泰山，庐山，黄山，人山人海。  景区爆棚是地方政府纵容的结果 一些景区游客爆棚，有的游客已经置身于非常危险的境地，这表面上是景区的管理问题，实质上是相关地方政府公共安全责任缺失导致的严重后果。 游客到一个景区去旅游，表面上是相信景区管理者能保障自己的安全，实质上是相信一个地方的政府有维护公共安全的能力和责任。 景区安全是公共安全的一部分，而维护公共安全是现代政府的基本职能之一，是任何情况下都不能失守的底线。假日期间一些景区游客爆棚，险象丛生，完全是直接管理者违背常识的失职，背后则是地方政府深陷利益格局之中的“公司化”倾向主导的结果，这辜负了广大游客的信任，必将损害景区和当地的长远利益。 对长假的总结 第一，这个长假告诉我们，中国的内需相当旺盛、强大，仅仅旅游这一块，就有大量需求被假期少、旅游地接待不足等瓶颈限制着，无法喷发。旅游对国家经济状况和国民心态有很强的表现力，这么旺的一个长假，至少显示国民经济的实情没有一些人估计的那么糟。 　　 第二，中国是个一时很难精确管理的经济体，或者说，我们的管理能力与这个国家又活跃又有些乱纷纷的经济、社会活动不相匹配。 　 第三，由于中国人口基数庞大，而且越来越多的人进入旅游消费领域，中国大城市以及核心景点承载的压力必将成为全世界极为特殊的。从西方发展起来的很多现代旅游业管理办法和理念，根本应付不了各种原因导致“扎堆”出行的中国人。 中国13亿多人口过去是个沉寂的数字，现在它活了起来，而且能量巨大，随便惹出一个“麻烦”也相当惊人。他们如果同时堵在中国的几条高速干线上，“动静”就会很大。然而中国人渐渐有钱了，开始追求消费的质量，以及更好的硬环境和软环境，但这一切的确不全是钱能买来的，这些环境得以展开需要更宽松的空间和时间，但这两样对中国人来说都紧巴巴的。 虽说今年看来情况不容乐观，但是中国各地政府当然不能因为难就放弃。它们得清楚，管理相对更富裕些的社会，比管