济焦高速公路结构工程创精品管理办法(试行).doc

济焦高速公路结构工程质量评定办法（试行） 1、总则 1.0.1 为了保证济焦高速公路结构物的工程质量，争创精品国优，特制定本办法。 1.0.2 本办法制定的依据是： 济焦高速公路招标文件及技术规范。 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98） 公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94） 公路工程石料试验规程（JTJ054-94） 公路工程金属试验规程（JTJ055-83） 公路工程集料试验规程（JTJ058-2000） 公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84） 1.0.3 本办法的适用范围是济焦高速公路的大中小桥及所有的通道、涵洞。 2、材料 2.0.1 合格且优质的材料是创精品的物质基础，非优质的材料不得使用。 2.0.2 水泥必须是河南省境内的名牌产品。除厂家提供的产品合格证外，承包人和监理单位的试验室，必须按进场的批次，按《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）有关水泥试验的要求，重新进行水泥试验。非优质水泥不得使用。 2.0.3集料必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的要求： 2.0.3.1 承包人、监理单位均必须依照《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）按进场的批次，认真进行粗、细集料的试验，不合格的粗、细集料不准进入拌和站。 2.0.3.2 拌和站内的粗、细集料，必须挂牌标识产地、规格、批次、进场日期和检验人姓名。不同规格的粗集料必须砌砖墙分开。 2.0.3.3 拌和站内的所有粗、细集料必须采取棚布覆盖或搭设防雨、雪设施。 2.0.4 砼配合比和砼拌和物应符合下列要求： 2.0.4.1 砼外加剂必须具有厂家产品合格证和使用说明书，承包人使用外加剂之前，必须委托有资质等级的试验室，进行第三方试验，合格后方可使用。 2.0.4.2 结构物各类标号的砼配合比设计，必须符合《普通砼配合比设计规程》（JGJ55-2000）。 2.0.4.3 砼的施工配合比应根据粗、细集料的含水量，对设计配合比进行调整，正确确定粗、细料的用量和用水量。 2.0.4.4 砼拌和物必须保证足够的拌和时间，一般不得小于90s，以保证和易性、粘聚性良好。 2.0.4.5 砼拌和物应保证设计的坍落度。 2.0.5 钢筋应符合下列要求： 2.0.5.1 工程中所使用的钢筋，必须具有厂家的产品合格证。产品合格证中应说明钢筋的物理性能和化学成分。 2.0.5.2 承包人所使用的钢筋国产产品必须进行物理性能的试验，其主要指标为屈服强度、抗拉强度、延伸率和冷弯。不合格的产品不得使用。 2.0.5.3 钢筋的焊接接头，必须符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）不合格的钢筋焊接接头必须返工处理。 2.0.6 济焦高速公路结构物所使用的模板及脱模剂应符合下列要求： 2.0.6.1 现浇砼和预制构件必须使用钢模。 2.0.6.2 墩柱现浇砼必须采用整体式钢模，高度6m以下的墩柱采用一节钢模，6m以上的墩柱允许采用2节钢模，模板的纵缝应采用错口接缝。 2.0.6.3 通道涵洞内部，必须采用大片钢模，每块钢模的面积不得小于1.50m2，以保证通道涵洞内部墙身表面的光洁、平整。通道、涵洞墙身的外部允许采用组合钢模。 2.0.6.4 预制构件的钢模，以构件的几何尺寸而定。但原则上尽可能地减少接缝。 2.0.6.5 脱模剂的使用必须以保证砼的外观质量为原则，且要求涂刷均匀。 2.0.7 预应力材料和预应力设备，应符合下列要求： 2.0.7.1 钢绞线必须具有厂家的产品质量证明书。产品质量证明书必须说明钢绞线的物理性能。 2.0.7.2 钢绞线除厂家的产品质量证明外，承包人还必须委托试验，证明其屈服强度，抗拉强度、延伸率、钢绞线的弹性模量和钢绞线的松弛试验。 2.0.7.3 锚板和夹片必须具有生产厂家提供的产品质量证明书。 2.0.7.4 锚板和夹片必须进行硬度试验，锚具应从每批中抽取5%但不少于5套锚具作硬度试验。对于多孔式锚具的夹片，每套至少抽取5片作硬度试验。每个零件测试3点，其硬度必须符合设计要求。 2.0.7.5 对于大桥等重要工程，锚具和夹片必须进行静载锚固性能的试验。锚具夹片以不超过1000套为一个验收批，从每批中抽取6套锚具，组成3个预应力锚具组装件，委托有一定资质等级的试验室进行静载锚固性能的试验。其锚固效率系数不得小于0.95，实测极限拉力时的总应变不得小于2%。 2.0.7.6 张拉设备的选定，必须满足预应力张拉最大张拉力的需要，并有足够的安全储备，油压表的精度不得大于1.5级，刻度盘的直径应大于150mm。 2.0.7.7 油泵、压力表、千斤顶必须进行配套校验，并用内插法或线性回归方程法建立张拉力和压力表读数之间的关系曲线。 2.0.7.8 波纹