2012年古雷大队车辆购置性能参数.docVIP

2012年古雷大队车辆购置性能参数 一、涡喷消防车 1、技术设计： 该车利用涡喷5航空涡轮发动机为动力，产生的高流速气流作为灭火剂的喷射动力，将灭火剂碰撞、切割成细小的雾状颗粒，从而实现大功率、远距离的喷射，以达到灭火和稀释有毒气体的功效。 2、整体结构及技术参数： 底盘：国产底盘，最高车速0 km/h；灭火剂载液量：水2000 kg，泡沫2000 kg。 涡喷系统性能参数：功率≥000 kW；泡沫有效喷射距离≥100 100L/s,消防泵压力/流量：100l/s/1.0Mpa；涡喷发动机俯仰角度： -5—°、旋转角度0—360°；工作噪音不大于120Db, 驾驶室：结构：平头、单排双开门驾驶室，全钢框架焊接一体式结构(其中前排2人中间1人) 、设备：驾驶室内车辆、装备：除原车车辆、装备外，加装有100W警报器、回转警灯开关、取力器控制开关、附体灯开关及指示灯其中驾驶室后部设有一个操作平台，。）罐为焊接式结构，前后封板、罐两侧壁板、纵横防板均设有可增加强度的梯形折筋。另有维修人孔圈以及防吸水漩涡紊流结构。L/s、低压100L/s；压力：中压1.7MPa、低压1.0MPa、引水形式：活塞式、引水时间：≤80s（吸深7m时）。 泡沫比例混合器：材质：不锈钢型式：负压环泵式，带冲洗装置Φ150mm的后进水，由罐体进入消防泵，装1只DN150mm气动蝶阀，连接液罐与水泵。吸水管路：在消防泵左右两侧各有一个Ф150的吸水管路，接扣密封。泡沫消防车(航空发动机驱动)及水管路：泵房右设置1个Φ40mm泡沫吸液管路及控制阀Φ40mm泡沫吸液管路。注水管路车厢左右两侧各有2个Φ80mm接扣，可向罐内注水 ，并装有控制阀。泵房内设置1个Φmm由消防泵向罐内注水管路及控制阀。出水管路：车前部设置一个流量为20L/S的前炮，可有线或无线控制泵房左右两侧各设置2个Φ80mm出水管路及控制阀。整车安全自保系统：车底盘下部设有自保喷头，喷头数量7个，前3后4，每个流量：75L/min，设计防冻排空。放余水管路：泵底部设有1个Φmm的放余水管路及控制阀。冷却水管路：为保证取力器的正常工作，配有与冷却系统连通的冷却水管路及控制阀。各类水带、泵、水枪等接口全部为卡式消防接口，泵出水接口为雌接口，水枪接口为雄接口车前消防炮：控制方式：电动（有线及无线控制）喷射压力： 1.0Mpa流量： 20L/s 射程：水 50m 喷射炮旋转角度： 0—0°、喷射炮俯仰角：-30°—+70°。 消防泵取力器：型式：全功率取力器操纵：电磁阀、气动控制、控制位置位于驾驶室内仪表盘处，并设有指示灯,可表示取力器的接合、分离状态冷却方式：强制可调式水冷。冷却开关位于泵房操作面板上润滑方式：飞溅式油润滑涡喷发动机：压气机：(压缩比：4.25， 11560r/min双面进气单级离心式)压气机叶轮叶片数：每面29片燃烧室的数目和形式：9个直流分管燃烧发动机转速从3500～10000r/min 的时间 （s）：不超过12（s）涡喷发动机的启动方式：液压马达7.5 kw、燃油：0号柴油（在寒冷地区：使用－10号柴油）涡喷发动机燃油箱位置：车厢尾部容积1800 kg （具有防撞保护结构）。 液压系统：该车附加的液压系统由油泵、液压马达、油缸、阀门、仪表和管路等组成，其动力是从变速箱侧窗取力，主要用于启动涡喷发动机、控制喷射装置的俯仰和旋转。(液压油箱容积为400L)。 器材箱及泵房：器材箱位于中部。材质：体骨架为钢制型材，器材架为铝合金型材。内饰板均为1.5mm氧化铝合金花纹板，内饰底板为2.5mm氧化铝合金花纹板。结构：采用钢制框架和铝合金型材专用连接件结构，器材放置空间充足，放置器材隔断空间可调整。适当位置采用旋转架的方式，保证器材便于取用。对车厢内部需要经常检测的部件，在适当部位加装有活门，其他需要进入车内部检查和维修的地方也加装有敞开或有可移动的板件。卷帘门：所有器材厢及泵室都采用带锁卷帘门，把手和锁坚固耐用，不宜变形。经过水淋密封性能试验。 车顶护栏：采用铝合金长排式照明灯，可作为车顶护栏。踏脚： 升降照明系统：：举升高度： 7.m 、控制方式：有线无线遥控云台俯仰角度： 0°、云台左右旋转角度：360°照明灯数量：盏功率：150W。 仪表板及板上设备仪表板位于驾驶室后部的操作平台上所有控制手柄、开关、指示灯的附近都有明显的中文标识；仪表板中央设置有一套PLC智能控制系统，可实现一键式操作，旁边的手动控制按钮可作为PLC控制系统的备用按钮，在PLC系统发生故障时使用。仪表板装有：水及泡沫的液位指示泵及涡喷发动机的转速指示出水压力指示真空压力指示水温指示机油压力及液压指示油门调节装置各种阀及照明开关附加电器及警示系统:整车所有用电车辆、装备总功率低于发电机额定功率的1.