贸易运输风险防范 - 温州市商务局.pptVIP

贸易运输风险防范 姚大伟主讲 姚大伟  上海思博学院副校长、国际商务与管理学院院长，教授。　　全国外贸院校高职高专统编教材编委会主编、教育部高等学校经济类专业教学指导委员会委员、上海市高职高专经济类专业教学指导委员会主任、全国高职高专商贸类师资培训基地主任、全国国际货运代理考试专家组副组长、全国外贸跟单员专家委员会副主任兼考试中心主任、全国国际商务单证考试中心主任、中国对外贸易经济合作企业协会常务理事、中国国际贸易学会理事、 中国物流学会常务理事、上海市高等学校教学名师 国际贸易中，风险防范问题正越来越引起各方面的关注。在贸易运输方面，因为远度重洋的关系，货物的发运，货物的提取只能凭借一纸提单为证，因而也出现了诸如倒签提单等诸多的问题，这方面更应该引起警觉。 尤其是08年以来，金融危机愈演愈烈，世界经济增速下滑，我国出口企业面临的风险明显上升。 全球经济下行，外部需求萎缩 次贷危机—金融危机—经济衰退 主要发达国家均已陷入衰退，新兴经济体和发展中国家增速下滑。经过3-6个月的传导，从08年4季度以来对我出口影响开始集中显现 危机在各个层面（虚拟经济、实体经济）同时深化，通过各种渠道（终端、中间需求，贸易融资）对我出口产生影响 09年全球经济增速将大幅回落 世界贸易减速，贸易环境恶化 世界贸易减速 发达国家和发展中国家进口均将下滑 贸易保护主义升温 出口收汇风险、汇率风险 各国货币贬值，贸易价格下跌 人民币兑美元汇率和有效汇率走势 对我出口影响 今年汇率走势 初级产品价格暴跌，工业制成品价格开始回落 今年我出口价格总体回落（兑美元升值速度放缓，产能过剩、需求不足压低出口报价） 国内需求下滑，影响进口增长 中国经济进入下行周期 楼市股市低迷的负财富效应 存货 去年4季度以来主要经济指标急剧下行，预示着未来会有更深调整（工业增加值、发电量、货运量、企业利润、M1、M2） 拒收货物的风险很难避免。在市场萎缩，订单量缩小的情况下，进口商出于自保会把损失和风险转嫁给出口商，要求减价、退货，甚至拒绝提取货物；或者在进口商资金链断裂的情况下，找种种理由拒收货物。 国际海上货物运输与国际贸易息息相关，相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性强，是国际物流的主要方式。同时由于海上货物运输具有风险高，复杂性强，涉及当事人多的特点，发生在海运环节的问题或纠纷也很多。正确区分国际贸易责任和海运环节承运人、托运人、收货人的权利义务关系，对规避风险，保障贸易安全交易具有重要意义。 根据以往对相关企业案件的分析与统计，经济进入萧条期意味着经济纠纷案件进入频发期。许多在经济繁荣期可以平和、妥善解决的纠纷，也会因为经济的不景气而锱铢必较。经济不景气使得一些非法活动频繁出现，仔细分析这些案件中企业遭受损失的原因，绝大多数与企业选择客户不当以及不规范操作相关。客户资信问题、操作瑕疵在经济高速发展期，造成损失的概率较小，但是在当前形势下，出现问题的几率则不断增加。 “言必讲风险”应该成为我们在当前严峻经济形势下的一种特殊的企业文化，人人讲风险，时时讲风险，事事讲风险，才能随时发现企业经营管理中的漏洞，未雨绸缪，确保企业健康平稳地发展。 对于货主来说，贸易运输中的风险主要有两种，一种是货损货差和延迟交付，另一种是与欺诈有关的提货而不付款。 对第一类风险，有比较明确的国际法和各国法律来判断责任所在，而第二类风险则比较诡秘。有一些进口商出于有意欺诈的目的，首先迎合出口商希望使用信用证，便在证中设置一些软条款，如客检证等，到时发生不符，出口商无法从银行取得货款；同时，在信用证中又指定货运代理，可以不通过银行而通过货代取得货物。 我国出口商面临两大危机 一.海运市场 二.贸易市场 一、海运市场上,中国船公司.中国班轮公司、外国班轮公司在我国有200多家,他们是有诚信的,如发生无单放货等责任事故,可扣留他们的船舶;在我国登记提单并交纳保证金的无船承运人有80万元作责任担保,已经登记的有1600多家无船承运人，其中国内的10O0多家、国外的600多家。 200个国家和地区的非善意的买方不是委托船公司或者600多家无船承运人承运,而是委托不合法的外国契约承运人甚至是非法人承运，并使他们的提单在我国非法流通。他们不委托我国的船公司或无船承运人代签外国承运人提单,而是委托没有合法登记提单的货运代理，甚至委托外商办事处代签外国契约承运人提单。我国经备案的货代物流企业有17000多家,没有备案的有3万多家,外商办事处有几万家,货代公司和办事处中都存在违法代签提单的问题。如发生提单连带责任,多数是承担不了赔偿责任。越是承