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低碳经济视角下物流企业绩效评价体系设计 　　【摘 要】 绩效棱柱模型是第二代业绩管理体系之一，相较于传统的平衡计分卡模型，其着重关注企业利益相关者的需求与贡献。伴随着低碳经济的热潮，传统平衡计分卡模型已经无法满足物流企业业绩评价的需要，文章设计了基于这两者的综合模型，并以此为基础，运用层次分析法的理念构建了一个综合指标评价体系。 　　【关键词】 物流企业； 业绩评价； 绩效棱柱； 低碳经济 　　2012年12月初闭幕的多哈气候大会就《京都议定书》第二承诺期作出了决定，发达国家在2020年前要继续大幅度减排，继续增加出资，帮助发展中国家应对气候变化。作为世界上最大的发展中国家，我国计划到2020年，每单位国内生产总值的二氧化碳排放量比2005年下降40%～45%。可见，我国未来经济发展的一个重大主题就是低碳经济。 　　作为国家经济发展的主要推动力，各个领域的企业要想在未来有可持续的、稳健的发展，都必须要把实现“低碳”发展当做一个重要的战略目标。物流业在我国虽然是一个新兴产业，但其已经得到社会各界的认可，并且在国民经济发展中占有重要地位。值得注意的是，物流业由于主要涉及运输、包装和存储等方面的业务，是一个典型的高碳行业，因此，对物流业进行“低碳化转型”的呼声也就越来越高。为了促使物流业顺利进行低碳化升级，物流业就必须有专门的一套绩效评价系统来促使其评价自身的业绩，最终达到低碳化转型的目标。 　　一、设计的需要 　　目前，物流企业的绩效评价指标体系大部分是建立在一般企业业绩管理模式——平衡计分卡上的，其重点在于使企业实现经济利益最大化。这一点，严重与我国物流企业低碳发展方向相左。在人们对环境问题越来越重视的今天，这种传统的绩效评价指标体系不但不能使物流企业正确考核企业绩效，还会阻碍物流企业低碳化的步伐。这种传统指标体系主要存在的问题是其未涉及低碳化的新指标。 　　二、传统平衡计分卡绩效评价的缺点 　　传统平衡计分卡从四个方面关注企业的绩效，分别是财务、客户满意度、内部流程以及创新和成长。因为其很好地从财务角度和非财务角度两个方面均衡评价企业的绩效，长期以来，平衡计分卡模型成为企业业绩评价的首选模型。然而，它并不适用于低碳经济下物流企业的绩效评价，原因有三：第一，物流行业有区别于其他行业的特点。物流企业处在一个相对具有波动性，动态的、不确定的外部环境中，激烈的行业竞争、技术革新、法律法规以及环境和社会的要求都使物流企业应当采用一个更加开放的管理系统而不是传统平衡计分卡所提倡的封闭的管理系统。第二，平衡计分卡模型没有清晰地解决每个利益相关者的要求。物流行业是服务型行业，物流企业最终的目的和战略都要围绕“满意”来进行，在市场竞争日益激烈的今天，物流企业不能仅仅考虑客户满意度，还要考虑到其他利益相关者是否满意，比如，企业员工、政府监管部门、媒体大众等等。第三，平衡计分卡模型也没有表达出对企业所存在的自然环境和社会环境所负有的责任。物流是建立在交通运输基础上的，而交通运输业是高碳排放、高污染行业，对环境影响巨大，所以在低碳经济视角下，应该找寻一个更为合适的物流企业绩效评价模型。 　　三、基于绩效棱柱模型和平衡计分卡的综合模型 　　（一）绩效棱柱模型 　　绩效棱柱模型（Performance Prism）是由克兰菲尔德学院教授Andy Neely 和Chris Adams于2000年联合开发的三维绩效框架模型（见图1），被誉为“第二代业绩管理体系”。他们认为，传统的业绩评价模型忽略了一点，那就是企业应当改变其战略、流程和能力以满足利益相关者的需求。因为利益相关者总会为企业作出一些贡献，二者之间应该是一种互利共赢的关系。所以，该模型从五个具有内部联系的层面来管理企业的业绩。世界顶尖的物流企业DHL就是使用绩效棱柱模型来评价企业业绩的。 　　其中，利益相关者满意度维度关注谁是企业的利益相关者，他们想得到什么；利益相关者贡献维度关注企业需要从利益相关者那里得到什么；战略维度主要阐述企业要用什么样的战略来满足利益相关者及企业自身的需求；业务流程维度关注什么样的流程可以使企业执行该战略；能力维度则关注企业需要具备什么样的能力才能运行该业务流程。 　　（二）综合模型 　　在低碳经济的大环境下，物流企业可以通过绩效棱柱模型更加全面地了解到物流企业所需要衡量和评价的全部维度，同时对传统平衡计分卡模型进行重组。所以，在综合了两个模型各自的优缺点后，可以得到一个具有六个维度的综合模型。 　　基于这种综合模型，所有的物流企业都要从这六个维度来评价自己的业绩，这六个维度分别是：财务、业务流程、利益相关者、创新和成长、环境及社会责任。所以，物流企业的整体目标也就可以定义为以下六个方面： 　　1.财务维度着眼于物流企业在财务指标方面获得成功