造船工艺简述.docVIP

第二节造船工艺简述 本课程包括船体建造工艺和船体修理工艺两部分内容，它是在综合采用各种先进技术和科学管理的条件下，研究钢质船舶焊接船体的建造和修理方法与工艺过程的一门应用科学。船体建造一般分为两个阶段，即设计阶段和施工阶段。本课程研究的范围属于施工阶段，即怎样把设计阶段经过计算和试验而绘制的船舶图样转变成可以使用的实船。船体修理则是怎样保持和恢复船舶的正常技术状况与使用性能。 （一）船体建造工艺的主要任务 船体建造的主要任务是：一方面根据现有的技术条件，为造船生产制定合理的工艺措施；另一方面则是研究和发展新工艺、新技术，不断提高船舶建造的工艺水平。根据所造船舶类型、批量和船厂的生产条件，进行生产工艺设计，通常应完成下列工作： 1、分析研究造船方法。制订船舶建造方案并据此编制船体放样、号料、构件加工、船体装配焊接、船舶舾装、船舶涂装、造船精度与技术测量、船舶下水等工艺规程。 2、分析研究和编制各种工艺计划文件。如总工艺进度表、工艺项目明细表、工艺线路表以及设备和材料订货单等。 3、分析研究造船各道工序的工艺操作方法。即制定合理的工艺规程，并依此选择和设计相应的工艺装备，不断提高船体建造的机械化、自动化水平。 4、研究制定各项施工精度标准。根据船东要求和船厂条件，制定各道工序的施工精度标准及其相应的技术测量方法。 5、研究新的造船方法。如研究船厂最佳工艺流程的布置方案，改进造船生产的工艺布局，设计先进的流水生产线。 6、不断革新造船工艺和设备等造船生产的最佳工艺系统。 （二）船体建造主要工艺流程 最初的钢质船舶是通过铆钉将各构件铆接成船体的，随着焊接技术的应用和发展，焊接工艺逐渐取代了铆接工艺。近年来在船体建造中不但采用了电子计算机和数控技术，而且还应用了精度控制理论和成组技术原理，使船舶生产进一步向机械化、自动化和高效优质的方向发展。 目前钢质船舶焊接船体常规建造工艺的主要工艺程序见图1-1-1 造船工艺流程示意图 船舶的建造过程比较复杂。按照现代造船工艺学的观点，船舶建造可分为3种类型的生产作业，即船体建造、船舶舾装和船舶涂装。 船体建造是将船用钢材制成船舶壳体的生产过程。从生产的顺序来划分，船体建造包括3个步骤：1、将原材料制成船体零件； 2、将零件组装成部件或进而再组装成分段和总段； 3、将零、部件或分、总段总装成船体。 船舶舾装是将各种船用设备、仪器、装置和设施等安装到船上的生产过程。按作业区域和专业来分，船舶舾装包括甲板舾装、住舱舾装、机舱舾装和电气舾装等工作内容。按工作地点和阶段来分，有内场预制舾装、外场分段舾装、船台舾装和码头舾装（后两者统称为船上舾装）。 船舶涂装是对全船进行除锈、涂漆的生产过程。按作业阶段来分，船舶涂装可分为钢材表面预处理、分段除锈及底漆喷涂（即分段涂装）、下水前船体外部面漆涂装和交船前船舶进坞进行完工涂装等几个阶段（后两者统称为船上涂装）。 船舶是作为水上交通、运输或作业等用途的工具。它是一个漂浮的建筑物，装有各种设备和仪器，能防止海水的腐蚀。欲使船舶完成预定的使命，除了必须精心设计之外，还应该精心建造。 造船界正在推行“壳舾涂一体化”的造船模式，即将上述三种类型的生产作业按模块划分成区域，在每一个区域内都要完成“壳舾涂”的生产任务。 钢质船舶焊接船体常规建造工艺程序是： 1、 船体放样 船体放样是把设计型线图按1：1 的比例绘在放样间的地板上，或运用数学方法编成程序输入电子计算机进行数学放样。不论采用上述何种方法，均需光顺理论型线和修正理论型值，再绘出肋骨型线图并进行结构线放样，接着展开船体结构件及其舾装件中的各个零件，据此提供各种放样资料为后续工序使用，如样板、样箱、草图，或穿孔纸带、软盘等。 2、 船体钢材预处理和号料 对船体钢材进行矫正和表面锈斑的清理、防护等预处理工作后，再应用样板、样箱、草图，或穿孔纸带、软盘等放样资料，把放样展开后的各零件图的图形及其加工、装配符号，画到平直的钢板或型钢上去，这个过程称为号料。有时号料工序还与切割工作结合进行，如数字程序控制切割机，就是在号料的同时将零件外形切割完毕，实际上取消了号料工序。 3、船体构件加工 号料后的钢材上有各种船体零件，需要进行切割分离，称为船体构件的边缘加工。它是通过机械剪切（如剪、冲、刨、铣等）或火焰切割等工艺方法来完成的。边缘的形状分为直线边缘和曲线边缘（均含焊接坡口）。经过边缘加工后的船体各个零件的表面都是平直的，其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应具有的曲面或曲线形状，其弯制过程称为船体构件的成形加工。它是通过各种机械设备（如辊弯机、压力机、折边机、撑床、肋骨冷弯机等）在常温下进行冷弯成形加工，对少数曲形复杂的构件则在高温下进行热弯成形加工，或采用水火弯制工艺来实现。经过加工后的船体零件就是船体结构构件。 4、船