项目八车轮制动器的检查与调整.ppt

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。 其固定元件一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。 （二）盘式车轮制动器 另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，这种制动器称为全盘式制动器。 全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）将其作为车轮制动器。 钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前越来越多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。 定钳盘式制动器 跨置在制动盘上的制动钳固定安装在车桥上，它既不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘的两侧。 制动时，制动油液右制动总泵（制动主缸）经进油口进入钳体中两个相通的液压腔中（相当于制动轮缸），将两侧的制动块压向与车轮固定连接的制动盘，从而产生制动力。 浮钳盘式制动器 制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。 制动时，来自制动总泵的液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞及其上的制动块向右移动，并压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向左的反作用力，使得活塞连同制动钳制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的制动块也压到制动盘上。此时，两侧的制动块都压在制动盘上，夹住制动盘使其制动。 盘式制动器特点 浮钳盘式制动器具有热稳定性和水稳定性均好的优点，此外结构简单、造价低廉。浮钳的结构还有利于整个制动器靠近车轮轮辐布置，使转向主销的小端点外移，实现负的偏移距（即指主销地点在车轮接地点的外侧），提高汽车抗制动跑偏能力。 制动盘结构 桑塔纳轿车前轮制动器的制动盘有两种型式：桑塔纳LX型轿车采用实心式制动盘，特点是结构简单、加工方便、质量轻； 桑塔纳2000型轿车采用的是通风式制动盘，它有更好的散热效果，进一步提高了热稳定性。 劣质通风制动盘 正常零件 制动器归纳 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出的制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓那样热膨胀使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，维护也较简便。 制动器归纳 盘式制动器的不足之处是效能较低，故液压制动系的促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 任务一：盘式制动器的检查与调整 1．制动盘厚度的检查 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及颤动。 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应予更换。 任务一：盘式制动器的检查与调整 2．制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。 检查制动盘端面圆跳动可用百分表进行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8 mm）或更换。 任务一：盘式制动器的检查与调整 3.制动块厚度的检查 制动块厚度的检查如图所示。若制动块已拆下，可直接用游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为14mm （不包括底板），使用极限为7mm。若车轮未拆下，对外侧的摩擦片，可通过轮辐上的检视孔，用手电筒目测检查。内侧摩擦片，利用反光镜进行目测。 制动块厚度（衬片+制动块钢背） 标准：15mm 极限：7mm 制动摩擦片 半金属摩擦片 磨损指示 切槽 金属针——〉指示灯 金属片——〉响声 盘式制动组件磨损指示1 金属片——〉响声 盘式制动组件磨损指示2 ECU——〉指示 制动片就车检查 任务一：盘式制动器的检查与调整 4.制动器间隙的调整 制动过程中，制动块与制动盘间存在着相对的运动，两者均有不同程度的磨损，制动盘、制动块磨损后，制动器的间隙会增大，制动时活塞的行程增加，制动器开始起作用的时间滞后，制动效果下降。因此，制动器的间隙应随时调整。 任务一：盘式制动器的检查与调整 4.制动器间隙的调整 矩形密封圈3嵌在制动轮缸的矩形槽内，密封圈内圆与活塞外圆配合较紧，制动时活塞1被压向制动盘，密封圈发生了弹性变形； 解除制动时，密封圈要恢复原状，于是将活塞拉回原位。当制动盘与制动块磨损后，制动器的制动间隙增大，若间隙大于活塞的设置行程δ时，活塞在制动液压力的作用下，克服密封圈的摩擦阻力而继续前移，直到实现完全制动为止。 解除制时，由于密封圈弹性变形量的限制，密封圈将活塞拉回的距离小于活塞前移的距离，则活塞与密封圈之间这一不可恢复的相对位移便补偿了过量的间隙。 * * 项目八、检查与调整车