福特：顶级供应链之路.doc

福特：顶级供应链之旅 全球汽车制造商强手之一的美国福特汽车公司，运往世界各地装配厂的备件集装箱的远洋运输数量每年不少于200 000标准箱，福特汽车公司物流总部专门承担福特汽车公司的全球性供应链管理，其中包括设备、设施、物料、服务等方面的运输和外包采购。 ??? 译者于2005年初商务旅行到设立在美国密歇根州东南部，距离底特律西郊不到30公里的迪尔伯恩的福特汽车公司物流总部拜见美国福特汽车公司物流总监阿尔顿博士，与世界各国远洋承运人打过多年交道的阿尔顿博士说，由于中国的经济贸易不断迅速发展，最近几年他与中国几家远洋承运人的交往越来越多，其中包括运输服务合同谈判，供应链服务标准和规范的确定，相互关系的加强等。由于福特汽车的整车产品和汽车零部件远销世界各地，集装箱运输目的地几乎到处都有，福特汽车产业供应链并不像“链”本身那么简单，而是错综复杂的全球性网络。例如福特汽车南美洲公司所生产的汽车及其零配件至少销售到全球11个国家，大量的国际性加工业务和销售服务当然是必不可少的。 　　观测需求 ??? 福特汽车公司的供应链管理的重中之重就是其强大的物流和信息流，其麾下的各大汽车制造商均必须把供应链信息和功能集中在一个单一的全球物料制造系统中，促使福特汽车公司供应商直接拥有或者即时获得零时间库存和运输信息。福特汽车公司让客户和供应商进入福特汽车的经营管理系统，以便确保福特汽车公司的决策基于实时和精确的信息而做出，从而避免“闭门造车”之类的愚蠢错误。目前，福特汽车公司的供应链周转时间比原来规划减少了好几天，各个装配厂和生产厂获得零配件和原料所需的平均时间以及联系供应商所需的人数都有大幅度下降，至于汽车装配设施生产效率以及供应基地的使用率都比以前有大幅度的提高。 ??? 在谈到福特汽车公司的全球资源配置策略的时候，阿尔顿博士指出，汽车产业的最大优势必须体现在“准时制物流服务”（以下简称JIT），但是说起来容易，做到却非常艰难，其风险类似下注一笔巨额“赌注”，如果赢了就是一大笔利润进账，倘若输了就是灾难性的亏损。例如现在亚洲有一家福特汽车公司的装配厂因为急需零配件供应不上而停工，福特汽车公司的日均损失大约在500万至1 000万美元。而所谓JIT离不开远洋运输，至于航空运输只能在紧急关头应付救急之用，因为成本太高，不可经常使用；而远洋运输，当然还有铁路和公路运输是供应链服务中的主力军。阿尔顿博士在总监的工作岗位上几乎每时每刻都在严密监控供应链的运营动态，其中汽车备件集装箱的多式联运，确保汽车零配件和汽车产业所需要的各种设备材料能够按照合同规定保质保量运达目的地。阿尔顿博士承认在紧急关头他不得不采取所谓机动灵活的应急解决方案，例如运输汽车零配件的汽车和火车在美国中部地区因为天灾人祸而纠缠于交通拥堵中，如果情况紧急，不得不动用飞机空运，把急需零配件直接送达工厂；不过最近几年这种情况不多，也不可能很多，因为这种所谓应急解决方案的费用非常昂贵，仅仅是为了维护福特汽车公司的品牌。 ??? 众所周知，福特汽车公司是国际领先的轿车和卡车制造商之一。福特汽车公司大约有60%的成本是用在采购原材料和零部件上。在福特汽车公司的全球资源配置中，主要在加拿大、日本、墨西哥、德国、巴西和中国等一些国家进行原材料和零部件的采购。福特汽车公司的全球范围的采购已经有很长的历史了，从20世纪70年代开始，它着重于评价全球范围内的供应商，以获得一流的质量、最低的成本和最先进的技术提供者。最近几年，福特汽车公司致力于将这种策略扩展成为集成化的福特2000采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。福特汽车公司建立了日报交货系统，专门应用于它的17个分厂。该系统反映各厂每天生产原材料大致的需求量。尽管福特汽车公司不要求它位于世界各地的供应商在美国开设仓库，能否从当地仓库实现JIT供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准。而坚持JIT管理机制的汽车制造公司的关键优势就是确保“港－港及时运送”原计划的全面实施，指标的全部到位，这也是全球资源配置成功与效率的关键所在。 精诚合作 ??? 福特汽车公司与供应商保持紧密合作，并在适当的时候为供应商提供一定的技术培训，这与不同地区以及公司的不同需求有关。一般而言，发达地区的供应商需要的技术支持比不发达地区供应商的要少。不少国外供应商都与福特汽车公司在工程、合作设计等方面保持着良好的合作关系。因此对于很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间的技术交流困难也因此而得到缓和。福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。对于大多数零部件的供应商而言，国际供应商比国内供应商更缺乏柔性。福特汽车公司最近也尽量保证生产计划