北京地铁学习总结.doc

北京地铁培训总结 一、培训需求 按公司培训计划，通信专业一行人于2010年4月21日至2010年5月7日在北京地铁运营通号分公司进行了为期17天的培训，为了能更好的学习、吸收所学到的知识，现将学习情况总结如下。 培训计划 为了达到预期的培训目标、为了是培训更加有针对性，在培训前制定了此次培训的预期目标，具体如下： 1、公司的安全培训 2、跟岗学习CCTV、广播、时钟、电源、PIS、公务电话、专用调度电话、专用无线调度电话、传输系统、公安消防系统、公网系统的日常维修工作及故障抢修。 3、学习工程师的岗位职责及日常工作流程组织。 4、学习通信相关的故障分析和报表统计。 5、学习设备的备品备件、材料、工器具的管理。 6、学习与通信专业相关的各接口设备的配合工作。 根据公司制定的培训计划和目的，根据工作中遇到的问题，在此次培训前将培训内容进行了总结，内容如下： 1、了解所在项目部的组织架构和职责，为工程师的职责分工、工作界面分工提供参考。 2、班组人员分配和维修据点安排，以及班组的管理，包括技术管理和人员管理；了解岗位人员的排班方法，以便为科学、合理的制定沈阳地铁班组人员的作息制度提供参考。 3、学习通信系统设备构成、功能需求，以及日常维护和检修工作。 （1）通过跟班实习了解车站、控制中心、车辆段通信各系统的设备组成、原理、操作及日常维护工作； （2）与沈阳的通信设备相比较，找出优缺点，完善沈阳地铁通信系统功能和用户需求； （3）了解日常保养，计划修的内容、工作程序和所达到的标准； （3）通信设备的备品备件及设备易损备件储备情况。 4、办公用房及办公用品的需求。 5、工器具、仪器仪表、备品备件、易耗品和劳动防护用品的准备。 （1）了解班组工器具、仪器仪表的种类和数量； （2）了解备品备件的存量和依据； （3）生产易耗品的种类、采购和管理； （4）有哪些特殊的工器具和劳保用品。 6、临管期、质保期与质保外的管理。 （1）如何在临管期内做好设备的保障工作； （2）质保期与质保期外设备的管理。 7、维修策略，委外工作与自维护。 8、工作界面的划分，内部接口和外部接口。 9、故障报告流程与管理。 10、验收、接管中的注意事项和程序。 （1）验收、接管工作中的准备工作； （2）验收、接管工作中的注意事项和各部门之间的配合工作。 11、关于职工上岗资格证的问题。 12、无线手持台发放的原则与管理。 二、培训进程 序号 时间 地点 培训内容 1 4.21-4.24 北京地铁技术学院 培训周期、培训要求和培训纪律； 地铁总公司客运营销部客运专家介绍北京地铁线路概况和存在问题； 地铁通信信号； 地铁车辆； 安全管理学习，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，安全是地铁的生命线、安全是前提，安全是地铁可持续发展的保证。 2 4.25 通号分公司 通号分公司安全教育 3 4.26-4.27 八通项目部 与导师进行管理和技术上的交流。 4 4.28-5.4 五号线项目部 与导师进行管理和技术上的交流，同时到班组跟班学习，了解班组人员分配和维修据点的安排；了解班组人员的排班方法；对班组备品备件、工器具的种类及存放和储备原则进行学习。 5 5.5-5.6 小营控制中心 学习小营控制中心各线无线系统/传输系统/有线系统设备与网管日常工作及人员配置。 6 5.7 通号分公司 与通号分公司经理进行技术和管理方面的交流，提出了开通前后的工作及如何开展。 三、北京地铁五号线概述 北京地铁五号线为北京市地铁路网总体规划的东部市区南北交通大动脉，线路全长27.60km，车站23座。其中地下车站16.99km，车站16座（宋家庄站—惠新西街北口站），地面及高架线路10.61km，车站7座（大屯站—天通苑北站）。本线设控制中心（小营）一座，车辆段（太平庄）一处和停车场（宋家庄）一处。 四、北京地铁五号线的组织架构和人员管理 五、通信系统设备概况及比对 1、传输子系统 本系统采用西门子公司的光传输网络（简称OTN）设备。OTN光传输系统的容量为2.5G，采用自愈环保护工作方式，系统工作波长1310nm。OTN传输设备能具备标准的接入功能外，还能提供宽带广播、可调带宽视频接入（6M-12M）及自适应以太网接入功能，为通信各系统及综合监控、信号、防灾报警、自动售检票等系统提供语音、数据、及图像信息的传输通道。 沈阳地铁传输设备采用华为MSTP（内嵌RPR），24个节点，以控制中心为相切点，分别组成3个相切的环，三个环网均以传输速率为2.5Gbit/s的二纤通道保护环方式工作，在主用光接口或光纤出现故障时,可以方便的自动切换到备用光纤上。由于华为为国内厂商，售后服务方面口碑较好。OTN为国外进口设备，质保期外的维护费用较高。 2、无线子系统 本系统采用摩托罗拉公司的