东港高架桥支架拆除交通组织方案.docVIP

东港高架跨线支架施工交通管制措施 1、支架施工道路管制 （1）海莲路支架施工 A、搭设过程： 第一阶段：封闭一边道路进行支架搭设，剩余9.5m通车。其施工时间段约为2010年3月25日～2010年4月15日，施工周期为20天。 海莲路跨线支架搭设期间道路封闭示意图（一） 第二阶段：封闭另一边道路进行支架搭设，在已搭支架下通车。其施工时间段约为2010年4月16日～2010年5月6日，施工周期为20天。 海莲路跨线支架搭设期间道路封闭示意图（二） 第三阶段：支架搭设完毕，在跨线支架下通车。 海莲路跨线支架搭设期间道路封闭示意图（三） 海莲路交通管制平面图（一） 海莲路交通管制平面图（二） B、拆除过程： 海莲路支架拆除过程同样需要进行交通管制，其管制形式和搭设过程相同，两个支架孔交替进行通车。施工时间段位2010年7月25日～2010年8月20日，周期为25天。 支架搭设搭设完毕后，上面箱梁施工为全封闭施工，底部使用竹胶板封闭，并设置排水槽，放置杂物、泥浆等掉入道路影响通行。 （2）海印路支架施工 A、搭设过程： 第一阶段：海印路支架施工时，车流改道21～22墩之间通过。施工时间段约为2010年8月5日～2010年9月5日，周期为30天。 海印路改道交通管制平面图 第二阶段： 等海印路支架施工完毕后，恢复海印路口原有通车，车流从搭好的支架孔之间通过。再进行21～22墩之间门式支架搭设施工。 海印路跨线支架搭设期间道路通行示意图 B、拆除过程： 拆除海印路口支架时，将车流重新引导至21~22#墩之间通过，待海印路口支架拆除完毕后，恢复海印路通行。 海印路上部箱梁施工同样为全封闭施工，底部使用竹胶板封闭并设置排水沟，放置泥浆、流水、杂物掉入路面影响交通。 施工时间段为2010年10月20日～2010年11月10日，周期为20天。 2、限高架、标志牌、防撞措施及文明施工 跨线支架搭设在通车前，需在相应的海莲路、海印路支架口设置限高牌，海莲路为限高5m，海印路限高4.5m。在支架混凝土基础上安装防撞波形护栏，防止支架被车辆刮碰。在通道口前约5m路面布设减速提示牌，在波形护栏及支架护筒上贴警示反光膜或涂反光漆，另外在支架高处安装柔性照明灯，以增加通道及周围夜间行车光线。跨线支架行车通道上部设置密闭防坠物平台，保证行驶车辆行车安全。 车流量较大或者钢管桩安装期间，安排专人进行交通疏导，确保施工过程中行人及车辆安全。定期对通道及周围安排人员卫生清理，干燥天气安排扫水，保持通道及周围环境卫生，做好文明施工。 3、混凝土浇注 东港高架桥工分为7联，每联混凝土方量约为2000方，分两次浇注。首次方量约为1200方，浇注时间30小时，共140车次。二次方量约为800方。浇注时间为20小时，共100车次。 第一次浇注日期计划为：2010年4月10日～2010年4月14日； 第二次浇筑日期计划为：2010年4月22日～2010年4月26日； 因混凝土浇筑工作要连续作业，不可避免通宵作业，届时，混凝土振动声音会影响到附近居民的休息，需要交警部门协调交通秩序以及附近居民充分理解施工当中带来的诸多不便。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的