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地下室设计标准.doc
地下室设计标准(规划阶段)
总图位置区域及规模
1.1 原则上地下室建筑面积尽量少做,以节约成本。
1.2 与开发部及规划局确定总停车位数及地面、地下停车位数。
地下车库面积按35-38平方米每个车位。
1.3 地下室车位数取值(实际现状停车数)
郊区大盘车位数=总户数X70%(入住率)X70%(车辆保有率)
市中心豪宅盘车位数=总户数X80%(入住率)X120%(车辆保有率)
要求中其他剩余车辆在地面停放,验收后改为园林。
1.4 一期开盘的楼栋尽量不布置地下室,以加快开盘周期。
1.5 宜尽量避开地面荷载较大的区域(如大型园林造景区、水体等),如若不可避免则需采取技术方法处理。
1.6 注意管线交叉位的标高处理。
1.7与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。
1.8 绘制区内车辆流线图,避免交叉。
平面布置及做法
2.1 地下室出入口设置
2.1.1 与物业公司确认车辆管理流线。
绘制车辆流线图,避免交叉。
2.1.2住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内,不宜直接对外设置,以减少物业管理人员的配备。
2.1.3车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。
车辆入口处应留有一定的缓冲空间。
车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。
2.1.4 尽量布置在山墙面,连通小区内的主要车辆环路,与主要步行区分开。
2.1.5 出入口数量
2.1.5.1 1-100辆地下车库可只设一条双车道。
2.1.5.2 101-200辆地下车库设二条单车道坡道。
2.1.5.3 201-500辆地下车库设二条双车道坡道。
2.1.5.4 501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。
2.1.5.5 2000辆以上地下车库设四条双车道坡道。
2.1.6 200辆以上尽量采用双进双出管理,避免车辆交叉。
2.2 覆土
2.2.1 建议结构按1.0m覆土取值。
2.2.2 局部营造景观地形时,应用轻质泡沫填充,以减轻结构荷载。
2.2.3特大型乔木种植宜采用树池满足局部覆土要求,并进行局部结构加固计算或设在柱位处。
2.2.4 管线综合局部可提高覆土深度。
地下室设计标准(方案及施工图阶段)
总图位置区域及规模
1.1 审核规划批文确认地下室建筑面积,人防面积及退红线距离。
1.2 审核规划批文确认地下室停车数。
1.3 与物业部确认物业管理用房面积及位置区域及出入口。
1.4 总图位置区域与地质结构情况是否相符合。
宜尽量避开地面荷载较大的区域(如大型园林造景区、水体等),如若不可避免则需采取技术方法处理。
1.5 与工程部确认工程分期是否对地下室布局有影响。
1.6 审核是否会严重影响地面综合管线布置。
平面布置及做法
2.1 车库
2.1.1 住户地下车库出入口宜布置在小区门检区域之内,不宜直接对外设置,以减少物业管理人员的配备。
2.1.2 车库出入口车辆出入流线应与道路车辆流线相符避免交叉。
车辆入口处应留有一定的缓冲空间。
车辆出口则尽量靠近小区车辆出入口。
2.1.3 车库出入口车道上空管线不应高于6m,如》6m则应设维修桥架。
出入口车道上照明灯安装于侧墙上,高度约3m。
2.1.4坡道数量
2.1.4.1 1-100辆地下车库可只设一条双车道。
2.1.4.2 101-200辆地下车库设二条单车道坡道。
2.1.4.3 201-500辆地下车库设二条双车道坡道。
2.1.4.4 501-2000辆以上地下车库设三条双车道坡道。
2.1.4.5 2000辆以上地下车库设四条双车道坡道。
2.1.5 坡道坡度
2.1.5.1 直坡道起始段缓坡坡度宜为7%,长度3.6m,中段坡度15%.
2.1.5.2 弧线坡道起始段应采用竖曲线半径不小于22m的缓坡连接,中段坡度12%.
弧段坡道横向找坡5%.
2.1.5.3 坡道起点处应设挡水带,坡度10%高度100宽度1000。
2.1.6 坡道宽度
2.1.6.1 无人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m
2.1.6.2 无人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.0m 其中有0.15m宽中间分隔带。
2.1.6.3 有人管理的双进双出直线双车道坡道净宽宜为7.0m其中有1.0m宽门岗,在靠车行方向的左边。
2.1.6.4 有人管理的一进一出直线双车道坡道净宽宜为7.6m其中有1.0m宽门岗,在中间设置。
2.1.6.5 直线单车道坡道净宽宜为5.0m。
2.1.7 车辆布置宜采用垂直式停车。
通车道最小宽度为5.5m,停车位最小宽度2.4m, 停车位最小深度5.3m。
2.1.8车库经济柱跨为7.8m~8.1m=7.2m+柱宽。
2.1.9分隔防
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