地铁车站防水方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、防水材料及机械人员准备 2 四、结构防水工程施工方法及工艺 3 4.1结构防水原则 3 4.2结构防水标准 4 4.3防水主要方案 4 4.3.1底板防水 5 4.3.2侧墙防水 6 4.3.3顶板防水 7 4.3.4施工缝部位防水 8 4.3.5变形缝部位防水 8 4.3.6结构自防水施工方法 9 4.3.7混凝土结构缝防水施工方法 14 五、施工措施 16 六、防水施工安全保证措施 17 防水专项施工技术方案 一、工程概况 本站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方。本站为地下二层岛式车站，有效站台中心里程YCK28+530.000。车站外包总长192.6m，车站标准段外包宽度为18.5m，总高12.76m，车站主体建筑面积为11400m2，主体结构底板埋深标准段约为16m。整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。分别位于车站两端。 车站地层水位较高，地下水含量丰富，主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水，不允许渗水，结构表面无湿渍。 车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水抗裂混凝土，设计抗渗等级不小于P10。根据本工程的施工工法特点，主体结构外侧设全包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材，外防内贴法施工，顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工。 二、编制依据 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 《地下建筑防水构造》 （02J301） 三、防水材料及机械人员准备 1、防水材料及规格 序号 材料名称 规格 1 合成高分子自粘胶膜防水卷材 双层（单层厚度1.5mm） 2 单组分聚氨酯防水涂料 成膜厚度不小于2.5mm 3 水泥基渗透结晶型防水涂料 每平米用量不小于15kg 4 钢边橡胶止水带 宽度35cm 5 背贴式橡胶止水带 宽度30～35cm 6 遇水膨胀止水条 7天膨胀率不大于总膨胀率的50% 7 中埋式橡胶止水带 宽度35cm 2、机械设备 序号 设备名称 单位 数量 1 热融枪 把 2 2 注浆机 台 1 3、施工人员 序号 施工单位 职责 数量（人） 备注 1 项目部 技术人员 5 指导施工 2 项目部 管理人员 3 全面现场管理 3 项目部 质检员 2 现场质量管理 4 天地防水公司 管理人员 2 施工队管理 5 天地防水公司 施工人员 10 现场施工 四、结构防水工程施工方法及工艺 4.1结构防水原则 地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。 4.2结构防水标准 1、地下车站、出入口通道及风道的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、防水混凝土的抗渗等级不小于S10。耐侵蚀系数不小于0.8。 4.3防水主要方案 混凝土采用高性能补偿收缩防水混凝土，抗渗等级不小于S10，耐侵蚀系数不小于0.8；根据本工程的工法特点，主体结构外侧设全外包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘型防水卷材（合成高分子自粘胶膜防水卷材），外防内贴施工；顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工；施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。车站结构防水构造详见“车站结构防水总图”。 结构防水示意图 4.3.1底板防水 底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺： 1）、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材； 2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工； 3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm 。搭接前，先揭除卷材搭接边处的隔离膜。粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘接严密（若温度较低，可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热，以利于粘结牢固。 4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。相对薄弱部位采用专用密封膏密封。 5）、防水层施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。 施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。