待诏亭大桥现浇箱梁满堂支架施工方案1.docVIP

厦成高速A4合同段 现浇箱梁施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 厦成高速公路漳州段A4合同段项目经理部 2010-11-10 厦成高速公路漳州段 A4合同段 现浇箱梁满堂支架施工方案 一、概述1.1??工程概况4×24m（预应力砼连续梁箱）、D匝道桥20m+3×30m+20m预应力砼连续现浇箱梁、弦龙分离式立交桥（18m+3×20m+18m）+（3×18m+22m+20m）预应力砼现浇箱梁、古井分离式立交桥30m+28m预应力砼T形刚构现浇箱、大枫分离式立交桥2×26m预应力砼T形钢构箱梁，计划开工两个作业面，分别配置满堂碗口脚手支架5孔一联，第一组作业面施工顺序:待诏亭大桥双幅4×24m（预应力砼连续梁箱）→D匝道桥20m+3×30m+20m预应力砼连续现浇箱梁，第二组作业面施工顺序: 弦龙分离式立交桥（18m+3×20m+18m）+（3×18m+22m+20m）预应力砼现浇箱梁→古井分离式立交桥30m+28m预应力砼T形刚构现浇箱→大枫分离式立交桥2×26m预应力砼T形钢构箱梁。 待诏亭大桥现浇箱梁为单箱室结构，为单箱室结构，顶板宽m，底板宽m，翼板悬臂长m，箱梁顶板设置成%双向横坡，梁高m，腹板厚50cm，底板厚cm。现浇梁端设一道m厚横隔板箱梁为向预应力结构。纵向预应力采用大吨位群锚体系，预应力钢束采用ΦS15.2钢绞线束，其标准强度为1860MPa，1.2??施工方法简介 厦成高速公路漳州段A4合同段内现浇箱梁地基基本位处砂性土地基，，采用式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，翼缘模板及底模外侧模内模采用采用竹胶板，内模支撑采用做排架。1.3??施工工艺流程二、满堂支架搭设及预压2.1??地基处理，，原有地基用蛙式夯土机进行夯压整平压实后，15cm厚。。2.2??材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。2.3??支架安装本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距以90cm为主，箱梁两端为60cm；横向立杆在箱梁板所对应的位置间距0cm，腹板及底倒角处钢管间距cm，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设10×15cm的木枋（15cm面竖放，底板两端各悬出50cm）。然后在其上铺设纵向10×15cm的木枋（15cm面竖放，竖放的目的增加刚度），腹板50cm宽度内木铺，底板其余间距cm铺设。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，先在顶托上安装纵向10×15cm（15cm面竖放）的木，根据翼缘底板坡面将木枋加工成楔型，若翼缘模板有背肋架，则可不必横向再铺木枋，直接让加工成楔型的木枋与背肋架接触紧密，若翼缘模板无背肋架，则横向间距40cm布置10X15cm（15cm面平放）的木枋支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。2.4??现场搭设要求2.4.1一端开始搭设，排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面25厘米，支架前应随搭设随设置撑作临时固定。箱梁腹板对应处用普通钢管增设列立杆，随碗扣架一起搭设。2.4.2架体交界墩拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。2.4.3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。2.4.4为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔