江西省寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段施工组织设计.docVIP

十一、初步施工组织设计 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 1、工程概况 寻乌至全南高速公路寻乌至信丰段是江西省18条加密高速公路之一，远期规划为连接海峡西岸经济区的大通道，路线由西向东经寻乌县罗珊乡、澄江镇、水源乡、三标乡，安远县虎山乡、小江镇，终于信丰县小江镇罗吉村，与大广高速公路相接，全长约111.911公里。本项目按全封闭、全立交双向四车道高速公路设计，路基宽度为24.5米。 2、施工组织机构 施工任务划分 根据施工现场的实际情况，将全标段划分为四个工区，每个工区设置一名工区长、一名技术负责人、一名质量负责人。 一工区主要负责：路基工程的施工； 二工区主要负责：大桥工程的施工； 三工区主要负责：中小桥、涵洞等工程的施工； 四工区主要负责：防护、排水工程及隧道（如有）等工程的施工。 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1、质量目标 工程质量验收按技术规范和要求及交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1－2004）及交通运输部《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》（交公路发【2008】116号）执行。标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 杜绝发生二级及以上一般质量事故，事故发生率为0；同时满足业主阶段性工期和合同工期的要求。 2、工期目标（包括总工期、节点工期） 计划开工日期为2012年5月1日，计划交工日期为2014年1月31日，工期21个月。节点工期安排如下： ⑴施工准备（便道、便桥、平整场地、材料、机械设备进场、临建等工作）：2012年5月1日～2012年5月31日，工期1个月。 ⑵路基土石方工程：2012年6月1日～2013年11月30日，工期18个月。 ⑶桥涵工程：2012年6月1日～2013年12月31日，工期19个月。 ⑷防护及排水工程：2013年1月1日～2013年12月31日，工期12个月。 ⑸隧道工程（如有）：2012年6月1日～2013年5月31日，工期12个月。 ⑹工程收尾：2014年1月1日～2014年1月31日，工期1个月。 3、安全目标 不发生等级以上事故，且满足国家、交通运输部及江西省相关规定。 4、文明施工目标 按业主要求进行文明工地建设，定期按“细则”要求进行全面检查，要求各次检查评定分数达优良以上，在施工期间实现外界向业主“零”投诉目标，严格遵守国家和江西省环境保护部门有关规定。 5、环境保护目标 重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态，建设生态典型示范性工程。 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 1、对项目重点、难点工程的理解 本标段的重点工程、难点工程主要有：桩基施工、箱梁预制、路基工程、隧道工程（如有）等。 2、项目重点、难点工程的施工方案、工艺流程 2.1 桩基施工 当施工场地无水时，采用回旋钻机或冲击钻机进行冲孔；当施工场地为浅水时，先采用筑岛围堰，然后采用回旋钻机或冲击钻机进行冲孔；当施工场地为深水时，先采用钢管 桩作为施工平台的支撑，用工字钢组成平台骨架，上铺方木形成平台，然后采用回旋钻机或冲击钻机进行冲孔。护筒采用钢护筒，清孔采用换浆法。钢筋笼分节制作，主筋采用钢套筒挤压连接器连接，人工配合吊车安装钢筋骨架。水下混凝土采用集中拌和，运距较近时直接泵送，运距较远时采用混凝土搅拌运输车运至桥位，泵送法入孔。 2.2 墩台身、盖梁施工 ⑴墩台身施工 施工前，凿除基础、系梁与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留连接筋焊接。 ⑵盖梁施工 盖梁采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I36a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧槽钢用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用[14槽钢搭设底模平台并安装底模。 施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。 2.3预应力砼箱梁 ①底座 底座采用C20砼底座、上覆5mm厚钢板。 a、在浇筑砼基座时预埋预埋钢筋、角钢，待砼强度符合要求时，将钢板与角钢焊接在一起。 b、为方便预制梁的吊装，底座在预制梁支承中心线处设置长20cm的可拆卸楔形底模。 c、为保证现浇桥面板和沥青铺装层厚度，预制梁板底模按图纸要求设置向下的预拱度，其在跨长范围内按二次抛物线变化。 ②侧模、芯模 侧模及芯模均采用钢模板。 ③钢筋骨架 钢筋骨架在绑扎台上绑扎成型，用小门架调运至底座。 钢筋骨架分两次绑扎成型。先绑扎底板、腹板钢筋，用小门架将芯模安装好后，再绑扎顶板钢筋。 ④安装模板 用小门架配合人工安装模板。为防止漏浆，在模板之间夹2～3mm厚的胶