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资源与风险的中小型第三方物流企业 战略联盟模式研究 摘 要 随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量等都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。我国第三方物流企业大多为中小型企业，经营规模小、服务单一、服务能力薄弱，无法开展综合性的第三方物流服务。第三方物流企业选择横向战略联盟进行资源整合可以实现规模扩大和物流网络化，提高综合服务能力。但不能盲目地选择合作模式，要根据公司的具体情况选择最合适的模式，这样才能有效提高物流服务水平。目前我国很多第三方物流企业还没有认识到战略联盟模式选择的重要性。本文希望借鉴国内外相关理论，结合中国的实际情况，通过对战略联盟模式的研究，分析中小第三方物流企业横向战略联盟模式的选择问题。 本文采用理论分析、案例分析法，通过对国内外关于战略联盟和第三方物流企业模式研究文献资料的搜集整理，从战略联盟和第三方物流企业联盟模式相关理论入手，从资源和风险两个角度综合分析我国第三方物流企业战略联盟模式的选择的成功案例，而且是对技术和运输资源的整合，希望能指导国内第三方物流企业正确选择战略联盟的模式，希望为第三方物流企业其他资源整合或其他行业的企业建立战略联盟时提供参考价值。 关键词:战略联盟；第三方物流；联盟模式 目 录 摘 要 Abstract 绪论………………………………………………………………………………………………1 论文选题背景…………………………………………………………………………1 论文研究意义………………………………………………………………………………2 研究的主要内容……………………………………………………………………………3 文献综述与理论框架…………………………………………………………………… 4 战略联盟概念………………………………………………………………………4 战略联盟模式………………………………………………………………………4 战略联盟模式选择…………………………………………………………………………5 理论框架……………………………………………………………………………………6 研究方法与案例介绍……………………………………………………………………7 研究方法…………………………………………………………………………………7 案例选择和案例介绍…………………………………………………………………8 四、案例分析结果………………………………………………………………………10 （一）案例分析………………………………………………………………………10 （二）案例分析结果…………………………………………………………………15 五、结论与讨论…………………………………………………………………………………16 （一）结论………………………………………………………………………………16 （二）讨论…………………………………………………………………………………18 参考文献…………………………………………………………………………………………… 19 致谢………………………………………………………………………………………………… 21 一、绪论 （一）论文选题背景 随着经济的发展，全球化进程的加快，企业战略联盟数量急剧增加。20世纪80年代以前，企业联盟的数目、规模都很小，80年代之后取得了飞速的发展。1996～1999年，收入在20亿美元以上的美国公司，平均每家参与了138个联盟。目前，全球500强企业平均每家拥有60个主要的战略联盟（Dyer等人，2001）。 近年来，跨国公司、外资企业在我国的不断增多、外国第三方物流企业看到中国物流市场的大好前景陆续进入我国。同时，我国商业、粮食、外贸等储运企业以及一些交通运输、货运代理企业也在积极扩展经营范文，延伸服务项目，改进服务方式，逐步实现由传统物流企业转向现代化的第三方物流企业。我国第三方物流企业建立战略联盟是一个普遍现象，比如广州出现的”海元模式”，由行业内颇有实力的18家专线运输公司联盟；上海友谊集团物流有限公司与联合利华采取“合同物流制”方式；福田物流与宝供物流的联盟等。因此，研究我国第三方物流企业战略联盟模式选择有现实意义。 赵杨（2004）在我国第三方物流企业发展战略方面提出： “小”、“ 少”、“弱”、“ 散”是我国大多数传统物流企业的通病。因此，通过建立物流联盟、搭建信息共享平台、整合各企业的核心能力、扬长避短、优势互补是我国第三方物流企业求得多赢的理想之路。黄付艳（2007）对基于战略联盟的第三方物流进行了研究并提出第三方物流企业建立战略联盟有着重大意义：有利于第三方物流服务一体化和企业发展协同化；有利于缩短管理