抽芯机构原理.ppt

项目１３ 压铸模抽芯机构设计（1）  一、项目引入 二、相关知识 阻碍压铸件从模具中沿着垂直于分型面方向取出的成型部分，都必须在开模前或开模过程中脱离压铸件。 模具结构中，使这种阻碍压铸件脱模的成型部分，在开模动作完成前脱离压铸件的机构，称为抽芯机构。 4）铸件侧面孔穴多且布置在同一抽芯机构上，因铸件的线收缩大，增大对型芯包紧力。 5）铸件成形部分壁较厚，金属液的凝固收缩率大，相应地增大包紧力。 6）活动型芯表面光洁度高，加工纹路与抽拔方向一致，可减少抽芯力。 7）压铸合金的化学成分不同，线收缩率也不同，线收缩力大包紧力也大。 12）在模具中喷刷涂料，可减少铸件与活动型芯的粘附，减少抽芯力。油质涂料对活动型芯降温较慢，水质降温较快，前者对收缩力的影响较小，后者较大。 13）采用较高的压射比压，增大铸件对型芯的包紧力。 14）抽芯机构运动部分的间隙，对抽芯力的影响较大。间隙太小，需增大抽芯力；间隙太大，易使金属液窜入，增大抽芯力。 斜导柱在模套板内的安装要求： 斜导柱与滑块孔之间应有一定的间隙．以保证斜导柱尽可能不受弯曲应力。 斜导柱抽心机构抽出较长的型芯时，应对压铸机的有效开模距进行校核，保证模具的最小开模距小于压铸机的有效开模距离。 活动型芯下面一般不设置推出机构，防止发生机构干涉现象。 （五）滑块及锁紧装置的设计 三、项目实施 四、项目拓展 （３）斜导柱的尺寸与计算 1、常用斜导柱抽芯机构的结构形式 2、斜导柱在模板内固定的基本形式 a、为配合段直径较工作段直径大，用于延时抽芯 b、为配合段与工作段直径尺寸相同，滑块与模套板的斜孔一次加工出 c、为固定部分台阶采用120圆锥形，适用于10~20斜销（通用件）； d、为固定端台阶采用弹簧圈，用于抽芯力较小的场合。 3、斜导柱倾斜角ａ的确定 一般情况下α采用10°、18 ° 、20 ° 、25 °等。 4、斜导柱直径的确定 作图法 （1）取滑块端面斜孔与斜销外侧斜面接触处为 A 点； （2）自 A 点作与分型面相平行的直线 AC，使AC=S抽（抽芯距离）； （3）自 C 点作垂直于 AC 线的 BC 线，交斜销处侧斜面于 B 点； （4） AB 线段的长度上 为斜销有效工作段长度 （5）BC 线段长度加上斜销导引头部高度 ，为斜销抽芯结束时所需的最小开模距离 5、斜导柱长度的确定 计算法 （1）滑块的形式及主要尺寸 a）滑块靠底部的倒T形部分导滑，用于较薄的滑块型芯。中心与导滑面较靠近，抽芯时滑块稳定性较好。 “T” 滑块的结构形式 b）适用于滑块较厚时的情况，T形导滑面设在滑块中间，使型芯中心尽量靠近T形导滑面，以提高抽芯时滑块的稳定性。 滑块的主要尺寸 （2）滑块导滑部分的结构设计 滑块的导滑槽形式 （3）滑块定位装置 滑块定位装置 滑块锁紧装置 （4）锁紧装置 锁紧块的斜角应大于斜导柱的斜角3°~ 5°。 锁紧块斜角及斜导柱斜角 （5）滑块与型芯的连接 斜导柱侧抽芯机构的锁紧定位方式 斜导柱侧抽芯机构的定位方式 斜导柱侧抽芯机构的导滑及压板的定位 开 模 方 向 汽车叉架零件 材料：YL113 生产批量：10万次 产品外形尺寸：200X150X70 型腔数：1X2 设计合理的浇系统 1、抽芯机构的确定 * 项目导入 一 相关知识 二 项目实施 三 项目拓展 三 【能力目标】 1、能读懂各种侧向分型与抽芯机构结构图、动作原理和模具结构图 2、能够设计斜导柱侧向分型与抽芯机构结构 3、能够合理选择各类侧向分型与抽芯机构结构 【知识目标】 1、掌握斜导柱侧向分型与抽芯机构的设计、计算 2、了解其它各类侧向分型抽芯机构的工作原理 3、掌握各类侧向分型与抽芯机构和模具整体结构的关系 与分模方向不一致的侧孔、侧凹 开 模 方 向 思考： 如何脱模？ 汽车叉架零件 项目要求：完成汽车叉架零件侧向抽芯机构 （一）抽芯机构分类 1、斜导柱抽芯机构 2、弯销抽芯机构 3、液压抽芯机构 4、手动抽芯机构 思考？ 如何选择合适的抽芯机构？ （二）抽芯力和抽芯距 1、抽芯力 压铸时，金属液充填型腔，冷凝收缩后，对被金属包围的型芯产生包紧力，抽芯机构运动时有各种阻力即抽芯阻力，两者的和即为抽芯开始瞬时所需的抽芯力。 （1）、影响抽芯力的主要因素 1）型芯的大小和成形深度是决定抽芯力大小的主要因素。被金属包围 的成形表面积愈大，所需抽芯力也愈大。 2）加大成形部分出模斜度，可避免成形表面的擦伤，有利于抽芯。 3）成形部分的几何形状复杂，铸件对型芯的包紧力则大。 8）对压铸铝合金中，过低的含铁量，对钢质活动型芯会产生化学粘附力，将增大抽芯