拉延模的设计.docVIP

拉延模的设计 第一章、综述 第一节、拉延模的概念 拉延模是在压床的作用下，通过凸模、压边圈、凹模的联合作用使平板状坯料经过塑性变形获得稳定的空间形状的一种工艺装备。 第二节、拉延模的种类 根据使用设备的不同，拉延模可分为单动拉延模和双动拉延模； 单动拉延模：（两种类型的图形上下模都反了） 单动拉延模是利用机床的气垫机构进行压料，靠凸模和凹模进行成形。其特点是结构较简单，模具安装较方便。 双动拉延模： 双动拉延模是利用机床外滑块机构压料，靠凸模和凹模进行成形。其特点是四角的压料力可分别调整，但模具安装、调整较费时间，现采用较少。 以下仅对单动拉延模结构加以介绍。 单动拉延模可分为以下多种形式： 1、按下模铸造结构特点分：分体，整体； 2、按压边圈与凸模的导向形式特点分：内导向，外导向； 3、按制件形状特点分：沿形，不沿形；（何时出现?如很少见可不介绍。） 4、按凸模轮廓线封闭与否分：开口，闭口； …… 详见拉延模设计规范 第三节、拉延模的设计要点 根据制件的大小、形状、受力情况确定采用哪种形式的结构 确定数模中心、压床中心、模具中心三者之间的关系，尽量使三心重合 确定压边圈的行程 确定气垫顶杆的数量、位置以及长度 …… 充分分析工艺要求，了解制件的产品部分和工艺补充部分，确定拉延是否必须镦实，以及冲压方向、送料方向、料厚及方向等。 建立模具中心、数模中心、压床中心之间的关系，尽量使三心重合。 分析拉延所需行程，确定压边圈工作行程。 气垫顶杆布置。 其它结构设计。 第二章、单动拉延模的设计 第一节、单动拉延模的基本结构 基本结构简图 第二节、单动拉延模的行程计算 一、压料行程 定义：当压料面为曲面时，从凹模接触板料到被凹模与压边圈固定住，上模在垂直方向运动的距离。（当制件比较大或者拉延深度较深时）当压料面起伏较大时（如行李箱盖板），压料过程中如果不对板料加以约束，将会影响坯料定位。（压料行程的确定对于板料的定位有着决定性作用。） 计算方法：根据模具的实际情况，按照理想状态估计压料行程再加上5-10的余量即可（加10～～～～≤Hz-10 。 具体参见《模具设计规范》 上模与压边圈的导向设计 上模座与压边圈是通过导腿导向的，只是用来导正压边圈与上模的，与压边圈和凸模的导向无直接的联系。 导腿的具体尺寸，与模具的大小存在一定的比例关系。具体见《模具设计规范》 在导板的高度选取上要参考模具的压料行程，一般导板要先模具压料前导入50mm。 导板安装在导腿和压边圈上时，要考虑加工刀具的大小、安装面是否能加工。 移动工作台，上滑块有垫板时快速定位孔的设计 实际生产中，存在一部分的压床上滑块加垫板的情况，为了使上模座更好更快地被安装上，常常使用到快速定位孔。具体见图 上模退料的设计 在拉延深度较深或其他制件有可能卡在凹模里时，需要在上模设计弹簧+顶销的退料装置，顶销应尽量顶在制件的后序要切除处或靠近拉延模口处。见图 上模座的完善 压板槽的设计 依据压床平面图或垫板平面图确定压板槽和快速定位孔的具体位置，设计尺寸详见 《模具设计规范》。 起吊翻转的设计 在实际生产、制造过程中，上模设置起吊、翻转装置是非常有必要的，一般在上模座的前后方向（相对送料方向）各设计２处标准起重棒，规格根据上模座的重量确定；如有特殊要求，起重棒也可设计在上模座的左右２端。上模座的翻转是通过设计在模座2端的翻转孔来实现的。 定位避让的设计 模具闭合时，上模和压边圈间的距离一般小于压边圈上定位装置的高度，这时就需要在上模座上开避让孔，为了减小因铸件收缩引发的干涉，避让孔一般比定位装置的安装面每边大20mm。 所以上模减轻时，立筋尽量避开避让孔；若避让孔上有立筋经过，则避让孔就不能打通了，采用折衷的办法，深度满足避让需要后还要保证立筋有一定的高度。见图 定位键槽，V形中心线的设计 参见第五节下模座定位键槽、V 型中心线的设计。 导板窥视孔的设计 参见第五节下模座导板窥视孔的设计。 注意只是导腿内侧的导板需要窥视孔。 第七节、单动拉延模其他设计项 送出料架的设计 在一些大型模具上，制件的尺寸也比较大，如果单要靠工人手工取送、取件就变得非常吃力，所以在模具的前后方向上加装送、出料架。 内板时，只需选择刚性送、出料架即可。 外板时，需选择带滚轮的柔性送、出料架。 运输连接板的设计 为保证模具在运输过程中不会窜动，需要在模具的2端安装运输连接板。 一般有35mm和50mm宽2种规格，根据模具大小来选取，连接板的长度则取决于上、下紧固螺钉的间距：L=2xC+S 见图 拉延护板的设计 拉延模为了保证压边圈的上下运动不受干扰而发生意外，需在模具的前后2侧安装护板，一般为2.5mm厚的钢板，由钳工打磨后安装在下模座上。护板高度要保证在压边圈顶到最高时护板还能护住它50mm以上。 排气孔的设计